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”王福强说，也(🔗)正因为如此，在规划纲要中，只对四个(💲)中(✏)心城市予以定位，对于其他各节点(📸)城(🅰)市，只是从总(📑)体上指出了一个方向，并没(méi )有强制(🍖)要(🍳)求珠(zhū )江东岸一定是(shì )以(yǐ )电子(🎐)信(🛩)息产(chǎn )业(yè(🌼) )为主，珠江(jiāng )西(xī )岸一定(💼)是先(xiān )进(jì(🐙)n )装(🦐)备制造业(yè )为(wéi )主，“规划(huá )纲(gāng )要(🔧)”中(🔸)作出(chū )这(zhè(🏂) )样的安排也(yě )是(shì )考(🤲)虑(🤤)与广东省(shě(🚣)ng )现有的产业规划进行衔接。

同时，在指(🍣)导(🥄)思想或推动理念上，过去多是单一(🖱)行(❓)政区的规划(📧)，更多强调发展，而此次规划是跨区域(⬛)跨(🧓)制度的规划(huá )，更加强调合(hé )作。

粤(📠)港(🏑)澳大(dà )湾(wā(🕧)n )区作为中国(guó )改(gǎi )革开(🍅)放的最(zuì )前(💀)(qiá(👥)n )端，通过粤(yuè )港(gǎng )澳三地携手(shǒu )，借(🐚)助(㊙)集装箱(xiāng )吞(🥟)(tūn )吐量世界排(pái )名(míng )第(🏺)三、第六(liù(😍) )和(hé )第七的三大港(gǎng )口，形成合力，在(🌦)代(🛸)表中国参与国际航运体系改革的(🏐)过(🐘)程中，发出大(🤩)湾区的声音，参与国际海事行业规则(😊)的(🚾)制定，国际航运体系规则的制定，“我(🏗)们(🍠)所争取(qǔ )和(🚮)对标的，应(yīng )该(gāi )是伦敦(🌱)，是(shì )赫(hè )尔(🎮)辛(🐂)基，是(shì )哥(gē )本哈根，至(zhì )少(shǎo )是新(♟)加(🤭)坡，推(tuī )动国(💽)际海洋(yáng )国(guó )际航运规(🎎)则(zé )体(tǐ )系(🤜)的重塑，由(yóu )一个搬运工成(chéng )为规则(🧐)的(😖)制定者。

而珠三角九市则发展不平(🥅)衡(🤺)，处于不同阶(🗒)段，有的在工业化后期，有的在创新经(🛀)济(🙏)发展阶段，有的在服务经济阶段，形(🌚)成(➰)了(le )一定梯队(🍄)。

因(yīn )此，“无论从(cóng )粤港澳(📶)大湾区(qū )的(🥑)(de )四(🔦)个中心城(chéng )市(shì )来看，还是(shì )七(qī(🗿) )个(💃)节点城市(shì(🥑) )，彼此存在较(jiào )大(dà )差异(🐓)。

“可(kě )以(yǐ )说(🛢)，这(🖇)是科(kē )创(chuàng )和创投的新起(qǐ )点、(🀄)新(🧒)篇章！”陈冠华认为，香港的国际金融(😬)地(🈂)位，深厚的科(👰)研沉淀及人才培养，配合大湾区的产(🌞)业(🎃)基础，将会促使大量人才涌入，同时(🕊)，规(🏬)(guī )划将为香(😖)港及(jí )大湾区发展带(dà(⛹)i )来新空间、(🍑)新(👥)(xīn )机(jī )会，激发香(xiāng )港(gǎng )与大湾区(👙)城(🥌)(chéng )市(shì )合作(🎷)的新形(xíng )式(shì )和新内容(🔸)。

从(cóng )现代产(🔣)业(💃)体(tǐ )系(xì )来说，就会(huì )形(xíng )成一种(🧡)相(🈵)互支(zhī )撑、相互协作(zuò )的局面，比(📈)如(🔷)香港的现代(♿)服务业必须依托内地的制造业基础(🍔)，才(🌭)能发挥其优势。

一旦合作，就会发挥(🎆)强(🦂)强联合的综(💖)合优势。

科创如此，金融也(🙁)(yě )是如此，在(🈷)广(🍦)(guǎng )东，间接金融(róng )比(bǐ )较强，而直(zhí(👀) )接(🚷)(jiē )金融比较(🏺)弱(ruò )，香港则强于(yú )直(zhí(🙇) )接金融。

从(có(🎹)ng )一(🕴)(yī )个地理的共(gòng )同(tóng )体，向经济(jì(🚳) )的(🥐)(de )共同体，再向(xiàng )社会的共同体(tǐ )转(🤒)变(➿)。