超能力者

从现代产业(🖊)体(tǐ )系(xì )来说，就(🏽)会形(🌰)成一(🤓)种相互支(zhī )撑、相互协作(🎄)的局面，比(bǐ )如(rú(🚋) )香(xiā(❌)ng )港的现代服务业必须依托内(nè(🏖)i )地的制造业基础，才能(🚗)发(fā )挥(huī )其优势。

对标借鉴(🍓)香港(🤮)，更多(duō )的是联合香港(👬)的优势一(yī )块(kuài )向(xiàng )外走(🙌)，作为(🔨)“一带一路”的(de )重要支撑(🎹)。

“也就是说(🚙)，在(zài )香(xiāng )港的优(📙)势领(🏽)域，规(♌)划纲(gāng )要将(jiāng )其放在一个(🍞)重点位置上，而(é(🗽)r )将广(✊)州、(🌮)深圳放在一个配合的角色(⬇)。

粤港澳大湾区作(🕳)(zuò )为(🙈)(wéi )中(zhōng )国改革开放的最前端，通(🥈)过(guò )粤港澳三地携手(🕥)，借助集(jí )装(zhuāng )箱吞吐量世(💬)界排(⛔)名第三、第六(liù )和第(🙉)七的三大港口，形(xíng )成(chéng )合(🗞)(hé )力(🕯)，在代表中国参与国际(📃)航(háng )运体(👷)系改革的过程中(📩)，发(fā(🍳) )出(chū(👠) )大(dà )湾区的声音，参与国际(📇)(jì )海事(shì )行业规(🚥)则的(🎸)制定(⛽)，国际航(háng )运(yùn )体系规则的(🔃)制定，“我们(men )所争取(🤪)和对(👧)标的，应该是伦(lún )敦(dūn )，是赫尔辛(🍀)基，是哥本哈根，至少是(🕯)新加坡，推动国际(jì )海(hǎi )洋(🅾)国际(🌏)航运规则体系的重(chó(💋)ng )塑，由一个搬运工成为规则(📬)的(de )制(🗞)(zhì )定者。

张燕生向《中国(🚼)新闻(wén )周(🏔)刊》介绍，从研发强(✔)度(dù(🚊) )这(zhè(🔦) )一(yī )个指标来看，在粤港澳(🎫)大湾(wān )区，深圳的(🌤)研发(⭐)强度(🔋)是4.13%，2017年(nián )投入创新的经费是(🚬)900亿人民(mín )币，广州(🍊)的研(🥦)发强度是2.5%，超(chāo )过(guò )了(le )OECD的平均水(🍘)平(2.4%)。

从物流和运输(shū )角(🚵)度，广州和深圳的集装(zhuāng )箱(🏵)(xiāng )吞(🔆)吐量都远超香港，主要(🏜)(yào )原因(yīn )是香港的航运太(🦃)过昂(🤚)贵，因(yīn )此，从规划而言(🏁)，希望香港(💚)(gǎng )在航运方面更(🔐)多转(🔦)向租(🔃)赁(lìn )、注(zhù )册、融资、保(🍨)险、仲裁，即(jí )转(🚯)向跟(🀄)航运(🎸)相关的现代服(fú )务(wù )业。

从(⏪)物流和运输角度，广州(🐧)和深圳的集装箱吞吐量(liàng )都(dō(⛅)u )远(yuǎn )超香港，主要原因(🌍)是香港的(de )航运太过昂贵，因(🎊)此，从(✅)(cóng )规(guī )划而言，希望香(👔)港在航运(yùn )方面(miàn )更多转(🌎)向租(👤)赁、注册、融(róng )资(zī(🍭) )、保险、(😠)仲裁，即转向跟航(🍘)(háng )运(🏊)相关(😷)的现代服务业。

“一(yī )个(gè )是(🌊)代表国际先进规(🍃)则的(🙄)港澳(⛱)(ào )自由市场制度体系，一个(🐿)(gè )是(shì )有中国特色的(💮)社会主义经(jīng )济制度，两种制度(🚝)各有优劣(liè )，如(rú )何发(🐒)挥两种制度的优势，形(xíng )成(🐆)集合(🤗)两种制度优势的一(yī(🥘) )个(gè )大湾区治理规则，这是(😵)创(chuà(🐓)ng )新的(de )主线。

对此，香港科(🉐)技大(dà )学(🌊)(xué )校长史维深有(🏪)感触(🎴)，他向(🔉)《中国新闻周刊》介绍，香(xiāng )港(🕙)(gǎng )受(shòu )限于地域(💇)、历(🔊)史等(🌀)因素，经(jīng )济形态比较单一(🥚)，大湾区(qū )的(de )建设可以(🍭)让香港的创新创(chuàng )业在更丰富(😗)健康的形态下发(fā )展(😒)(zhǎn )，有助于科技初创企业的(🥀)成长(🐜)(zhǎng )。

从一个地理的共同(🆔)体，向(xiàng )经济的共同体，再向(🎺)社会(🏂)(huì )的(📁)共(gòng )同体转变。