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在(🆖)双井桥北(📖)(běi )西侧(光(⛲)华中街(jiē(🛩) )至广渠门外大街)辅路增加(jiā )一条3米宽的直(zhí )行机动车道(dào )和一条3米宽的(de )非机动车道，提高路口通(tōng )行能力，实现机非(🔘)隔离；在(👍)双井桥北辅(fǔ(🏤) )路北调头(🥞)处(chù )往北(😪)50米处，新(xī(🈹)n )增一条调(❇)(diào )头车道(🍣)，减轻与(yǔ(🏃) )左转车辆(🙎)的相(xiàng )互(🧀)干扰；既(🌖)(jì )有双井(🚩)桥北天(tiā(🏖)n )桥西侧延(🤝)长，方便行(🍍)人过(guò )街(⬇)；整个区(🛥)域(yù )设置(🛰)550米长公(gōng )交专用道，其(qí )中双井桥西北角辅路至桥(qiáo )下一段公交直(zhí )行专用道约(yuē )150米长，方便公(gōng )交车通行。

而在北京(🥐)市，长期以(🌞)来(lái )困扰北京(🏳)交通发(fā(🧜) )展的是道(🛎)路主(zhǔ )动(🎿)脉上的各(🍯)(gè )种堵点(✍)。

摄影(yǐng )/本(🔓)报记者(zhě(🕦) ) 魏彤 摄像(📂)/本报记(jì(🎅) )者 刘畅 郭(📡)谦

2017年(nián )12月(🏩)，S1线开通(tō(🔐)ng )。

首都环线(🦎)高(gāo )速(通(📢)州-大兴段(📙))、京秦高(🛍)速(sù )北京段通车，新机场高速(sù )贯通，北京路(lù )网“骨架”扩大至京津冀(jì )。

从街区到胡(hú )同，从院外(wài )到院内，这种(zhǒng )循序渐(🍝)进、细微精致的更(gèng )新(🐙)方式使(shǐ(🔢) )(更)新与老(📐)(城)同框(kuà(🚧)ng )，不但留住(🛋)了(le )老北京(🆗)胡同(tóng )四(🍸)合院的格(🍍)局(jú )、肌(🐬)理，还留住(🔅)了原住民(🥢)(mín )、老街(🌴)坊，留(liú )住(⛽)了老北京(🔄)(jīng )的乡愁(😣)，使老(lǎo )城(⚫)有了新动(💱)能、新生机。

五年来，为有(yǒu )效缓解“大(dà )城市病”，北(běi )京城市交通以问题为导向(xiàng )，通过一(yī )台台精准的“中(zhōng )小(🏖)手术”治理(🥥)(lǐ )地区拥堵，因地制宜打(👁)通(tōng )城市(🎭)交通(tōng )微(🔏)循环。

”高峰(🌤)(fēng )阶段，以(🐔)三环(huán )路(🔞)北向南方(🚵)(fāng )向为例(⤵)，一辆(liàng )车(🎌)过去一堵(🌫)就是40分钟(👭)，几(jǐ )乎成(🐴)为常态。