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张(zhā(👝)ng )燕(yàn )生表示，粤港(🅾)澳(ào )大湾区从表面看是(shì )由四个中心城市(shì )和七个支点城(chéng )市(shì )构成的，其(🏾)实是(shì )由三个都(🔴)市圈组成(chéng )，而三(⛅)个都市圈(quān )连接(🍍)的合作点(diǎ(🍊)n )就(jiù(⏭) )是港澳。

香港(😬)X科(kē(🎇) )技创(💹)业平台(👙)联合(🏾)创办人、香(🐨)港大(🐼)学(xué )陈冠华(🚴)教授(🌠)向《中国新闻周刊(📇)(kān )》表示，为了加深(🤪)大湾区科创布局(🕸)，香港X计划在深圳(📎)(zhèn )前海建立智能(🗂)(néng )制(zhì )造、新材料、生(shēng )物科技等实验室，利用香港高校教(jiāo )授资源，在深(shē(🍕)n )圳(zhèn )做应用导向(🏤)的研(yán )究。

协同合(😆)作是规划的核心(🚛)

为了满(mǎn )足(zú )更(🥕)多旅客的(de )需(👇)(xū )求(💪)，特别(🧔)开通了(🕠)(le )穿梭(🎱)巴士和跨境(🎶)直通(🎍)巴士两种客(🎅)车(chē(⏰) )交通方式，此外(wà(⬜)i )，还有少数具(jù )备(💀)(bèi )两地牌照的商(🏀)务出租车。

从现代(🐷)产(chǎn )业体系来说(📵)，就(jiù )会形成一种相(xiàng )互(hù )支撑、相互协作(zuò )的局面，比如香港(gǎng )的现代服务(🏺)业必(bì )须依托内(⛩)地的(de )制(zhì )造业基(😤)础，才能(néng )发挥其(🐺)优势。

除此之外，海(🌏)关和边(biān )检(👱)(jiǎn )共(🎶)用“一站(zhàn )式(💡)(shì )”电(💦)子验放系统(🕠)(tǒng )采(🍬)集的信息，通(👞)过指(🌂)纹和人脸识别(bié(🙍) )系统对同一台出(💐)(chū )入境车辆和驾(💑)(jià )驶(shǐ )员进行同(💭)步验证、自动放(📤)行等方式(shì )；此外，内地和(hé )港澳推行电子(zǐ )签(qiān )名证书等文件互(hù )认，一个文件只需(xū )给海(💒)关审核一次(cì )就(⛪)可以，这些(xiē )都(dō(🍧)u )大大提高了通关(🐥)(guān )的效率。

2016年(🍑)的时(👞)候，香港的研(🚈)发投(🐑)(tóu )入(🎾)(rù )只有(💶)155亿人(😦)民币(bì )。

粤港(🏆)澳大(✌)湾区(qū )作为中国(🥪)改革开放的最前(🤡)端，通过(guò )粤港澳(🎞)三地携手(shǒu )，借助(🈺)集装箱(xiāng )吞(tūn )吐(👚)量世界排名第三、第六和第七的(de )三大港口，形成(chéng )合力，在代表(biǎo )中(zhōng )国参与国际航运(yùn )体系(🍬)改革的过程中(zhō(🏍)ng )，发出大湾区的(de )声(🍋)音，参与国(guó )际(jì(💟) )海事行业规(🐽)则的(💥)(de )制定，国际航(🔳)运体(🌴)系规(🆎)则的制(🦏)定，“我(🚇)们所争取和(🚣)(hé )对(🥛)标的，应该是(shì )伦(🗿)敦，是赫尔辛基，是(🚢)哥本哈根，至少是(🗳)新加坡，推动国际(🎑)海洋(yáng )国(guó )际航(🎮)运规则体系的重塑，由一个搬(bān )运工成为规则的(de )制定者。

为了(le )满(mǎn )足更多旅客的需(xū )求，特别开(🚁)通了穿(chuān )梭巴士(🔹)和跨境直(zhí )通巴(🤠)士两种客(kè )车(chē(🤹) )交通方式，此(🌼)外(wà(🎙)i )，还有少数具(⬜)备两(🥕)地牌(🏿)照的商(😡)务出(🖐)(chū )租(zū )车。

对(⛺)标借(📆)鉴(jiàn )香港，更多的(🚪)是(shì )联合香港的(💭)优势一块向外走(🔰)，作为(wéi )“一带一路(🍘)”的(de )重要支撑。