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王福强(qiáng )认为(🏦)，粤港澳大湾区的国(🦆)际科技(jì )创新中(⏯)心和(hé )北京、(📯)上海的科创中(🚼)心不同，北(běi )京(🥨)的科创中(zhōng )心(🀄)更加重视(shì )原始创(📓)新(xīn )，因为有大(dà(🆗) )院大所，有(yǒu )很(🌭)好的国家级科(🛎)创资(zī )源。

造成(🛰)这(zhè )种现象的(🛠)原因，主要是因(📀)为港(🔦)珠(zhū )澳大桥横(🈴)跨(kuà )三地，涉及(jí(🌓) )三个海关(guān )，三(🍠)种制度(dù )，尤其(🚉)是港(gǎng )澳与内(🍰)地车(chē )辆通行(🎒)规(guī )则不一致。

从物(🚞)流和运输角度，广(✔)州和深圳(zhèn )的(😿)集装箱吞(tūn )吐(🎟)量都远超香港(🛋)，主(zhǔ )要原因是(🎨)香(xiāng )港的航运太(tà(👽)i )过昂贵，因(yīn )此，从(🕋)规(guī )划而言，希(😇)(xī )望香港在航(🥪)(háng )运方面更多(🆘)转向租赁(lìn )、(📰)注册、融(róng )资(🈚)、保险、仲裁，即转(🥀)向跟航运(yùn )相关(🎁)的现代(dài )服务(♓)业。

中(zhōng )共中央(🐲)总(zǒng )书记、国(⛹)家(jiā )主席习近(🏍)平(píng )曾说过，建设大(👩)湾区(qū )的关键在(📲)于(yú )创新。

对香(✏)港的定位则是(📓)，巩固(gù )和提升(👞)国际(jì )金融、(🌆)航运、贸易中(zhōng )心(💿)和国际航(háng )空枢纽地位(wèi )，强化(🙈)全球(qiú )离岸人(🍲)民(mín )币业务枢(🙃)纽(niǔ )地位、国(🐛)际资产管理中(🌈)心及风险(xiǎn )管理中(🌖)心功(gōng )能，推动金(🌠)融、商贸、物(🎫)流、专(zhuān )业服(🦃)务等向(xiàng )高端(➰)高增值(zhí )方向(💤)发展(zhǎn )，大力发展(zhǎ(🚺)n )创新及科技(jì )事(❔)业，培育新兴产(⛷)业(yè )，建设亚太(🆘)(tài )区国际法律(😘)及争议解决服(🙂)务中心(xīn )，打造更具(👑)(jù )竞争力的国际大都会(huì )。

“因此(🦎)，在定位的时(shí(🔞) )候，要考虑(lǜ )各(🌌)城市的(de )现实性(➰)、前(qián )瞻性和(🚠)继承性。

王福强认为(🐶)，产(chǎn )业的定位不(💖)(bú )宜通过规划(🌗)纲要的方式予(🏂)以明确(què )，而应(⛳)让各(gè )地根据(🏀)自己(jǐ )的现实基(jī(🖖) )础，技术条(tiáo )件，结(🥕)合自(zì )身的谋(👌)划，市场主体(tǐ(〽) )的参与度，以及(🔡)国内外的外部(🦔)环境，形成自(zì )身定(💡)位。

在(zài )张燕生看来，内地和(hé )港(🍓)澳发展的(de )不平(⛳)衡，造(zào )成了三(📗)道“关”的存(cún )在(🎽)。