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从街区到胡同(🍺)，从院(😪)(yuà(🙎)n )外到院内，这种循序渐(jiàn )进、细(xì )微精(💩)致(🚹)(zhì(💧) )的更新(xīn )方式使(更)新与老(城)同框，不(💞)但留(😾)(liú )住了老北京胡同(tóng )四合院(yuàn )的格(🚜)局(jú(🖊) )、肌理(lǐ )，还留住了原住民、老街坊(🛵)，留(liú(🥧) )住(🚵)了(🕠)老北京的乡愁，使(shǐ )老城有(yǒu )了新动(🖕)(dò(🐕)ng )能(📆)、新生机。

从街区到胡同，从(cóng )院外到(📪)院内(🌁)，这种循序(xù )渐进、细微精(jīng )致的更(🛰)(gèng )新(🧣)方(👱)式使(更)新与老(城)同框(kuàng )，不但留住了老(📉)北(🏋)京(🐣)胡(hú )同四合(hé )院的格(gé )局、肌(jī )理(🎎)，还留(🧗)住了原住民、老街坊，留住了老北京(🎖)的(de )乡(🆎)愁，使老城(chéng )有了新(xīn )动能、新生机。

交通(😧)拥(🥒)堵(🌂)是“城(chéng )市病”的典型表现，也(yě )是大城(🎸)(ché(🚋)ng )市(🏩)发展(zhǎn )中最难以治理的突出问题。

年(⏳)年(niá(🦐)n )都有地铁新线开通

因为(wéi )道路拥(yō(🎱)ng )堵，车(🌀)(chē(🍹) )辆一直(zhí )晚点运行，司机基本上连(lián )上(🛠)厕(🏐)所(🎪)的时间都没有，一直堵(dǔ )在路上(shàng )。

而(⌛)在(zà(🕔)i )北京市，长期以来困扰北京交通发展(🎪)的是(🥜)道路主(zhǔ )动脉上(shàng )的各种(zhǒng )堵点。

因为道(🛣)路(🐙)拥(📮)堵，车辆一直晚点运(yùn )行，司机基本上(🦆)连(😋)上(🤓)厕(cè )所的时(shí )间都没(méi )有，一直堵在(🚦)路上(🍘)。

新老建筑共(gòng )生、新老居民共生和(🆑)文(wé(🎹)n )化(🔴)共生(shēng )，这院(yuàn )内“共(gòng )生”的内涵丰富而(💈)多(🕠)样(🏦)，可随环境的变化实现自(zì )适应：老(🐛)建筑(🐼)(zhù )进行保(bǎo )护性修缮，提升硬件条件(🎫)，腾退(🗼)空间可建成青年(nián )公寓、体验式(shì )酒店(🏙)、(⛏)民(✍)宿客栈抑或是图书馆、文创空(kōng )间(👷)等(🗓)文(🎄)化产业，新人、新文化(huà )与老院(yuàn )落(♈)和谐(🍝)共融。

2013年以来，累计优化(huà )线路1003条次，夜(👴)班线(🎀)路(📱)由(🦂)(yóu )2009年末的(de )15条增至(zhì )36条，减(jiǎn )少重复线(🏾)路(🎪)长(🔃)度3466.7公里，解(jiě )决573.5公里有路无车问题，方(📙)便了(💄)(le )1493个小区(qū )居民出(chū )行。