陈宝莲 武则天

从(🥉)现(xiàn )代产业体系来说(🎿)，就会形成(🛹)一种相互支撑、相互(🏩)协作(🛣)(zuò )的局面(miàn )，比如(🌺)香(xiāng )港的(🧙)现(xiàn )代服务(wù )业必须(🐵)(xū )依(💳)托内地的制造业基础，才能(➕)发挥其优势。

然而，物理(🚯)空间(😵)(jiān )拓展的背(bèi )后，需(xū )要人(👞)员(yuán )、物资(zī )、资金(🚀)(jīn )、(🚉)信息(🈂)的便捷有序流动，而在(🕟)这一过程中，还存在诸(🐣)多有形(xí(✂)ng )和(hé )无形的(de )壁垒。

按照(🍔)“规划纲(gāng )要”要求，粤港(🖍)澳大湾区(🌉)将加强基础设施的互(🦔)联互(💑)通，更好(hǎo )发挥港珠(zhū )澳大(🆘)桥(qiáo )作用，加快建(jiàn )设(📜)深(圳(⛰)(zhèn ))中(山)通道、深(圳)茂(名)铁(🎗)路等重要交通设施，但(😼)在王(🔪)福强看来(lái )，根据规(guī )划，未(🤠)(wèi )来除了(le )注重硬(yìng )连(🕋)接外(👄)(wài )，更(🕥)应注重软连接，即通关(🍳)的便利化。

而从未来的(😬)愿景来看(🌨)(kàn )，大湾区(qū )将实现(xià(📡)n )从行政(zhèng )区域发(fā )展(🕚)的模式，向(♏)功能区域发展模式转(🍃)变。

而(📪)江门、肇庆、佛山(shān )几个(🤹)城市(shì )则为自(zì )己是(😀)否(fǒ(🏜)u )是辐射(shè )粤西的(de )门户城市(💮)而争辩。

从物流和运输(🔁)角度(😍)，广州(🦋)和深圳的集装箱(xiāng )吞(🎖)吐量都(dōu )远超香(xiāng )港(😞)，主(zhǔ(🦏) )要原(💖)因(yīn )是香港(gǎng )的航运(🎛)太过昂贵，因此，从规划(😦)而言，希望(🐞)香港在航运方面(miàn )更(🚴)(gèng )多转向(xiàng )租赁、注(🎱)册、融资(🗺)、保险、仲裁，即转向(🚐)跟航(💺)运相关的现代服务业。

而香(🌱)港的研(yán )发强度只(zhī(📕) )有0.76%。

同(🎸)(tóng )时，要(yào )积极谋(móu )划，携(xié(🎑) )手港澳共建海洋协同(🖇)发展(🎉)区，以(🔂)这个平台为载体，承载(🙊)大湾(wān )区(qū )由浅蓝(lá(🎄)n )走向深(shē(🌪)n )蓝的各(gè )种探索(suǒ )。