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极点带动(🎲)，轴带支撑

在他看来(🕥)，大湾区的基色是(➰)蓝色，21世纪海上丝(👻)绸之路的基色也(🦅)是蓝色，中国必须(✖)实现从一个陆权国(😄)家走向海权(quán )国(🌫)家的(de )转变。

张燕生(🤪)(shēng )习惯于(yú )从三(🥑)个(gè )指(zhǐ )标评(píng )估(👡)(gū )一个(gè )地(dì )区(👥)的(de )创(chuàng )新力(lì )，一(📺)是看(kàn )创新的(de )投(🧗)入，即研发(fā )强度，也(🚥)就是全社会研究(🏧)与试验经费支出(❌)占GDP的比例；二是(🔱)看产出，也就是创新(👐)投入所带来的发(🛒)明专利申请的增(🏝)长和授权的增长(🌐)；三是看影响，看全(🈵)员劳动生产率的(🛎)增长，看全要素生(🐬)产力的增(zēng )长，以(🏊)(yǐ )及科技(jì )进步(🧗)贡(gòng )献率的(de )增长。

从(🎿)物流(liú )和(hé )运输(😡)(shū )角(jiǎo )度，广(guǎng )州(🛳)和(hé )深(shēn )圳的集(🚵)(jí )装箱吞(tūn )吐量都(🕚)(dōu )远超香(xiāng )港，主(➡)要原因是香港的(📵)航运太过昂贵，因(🔹)此，从规划而言，希望(🏠)香港在航运方面(⛱)更多转向租赁、(🛁)注册、融资、保(🐪)险、仲裁，即转向跟(🚢)航运相关的现代(💼)服务业。

王福强认(👑)为，以行政为主导(🐘)的经(jīng )济发展(zhǎ(⛵)n )模式，客观造(zào )成了(👁)内(nèi )地区域(yù )分(🤓)割，无(wú )法形(xíng )成(📵)(chéng )统一(yī )市(shì )场(⭐)，不(bú )但是内(nèi )地与(🦑)港(gǎng )澳的要(yào )素(🐆)流动(dòng )存在障(zhà(💴)ng )碍，珠三角九市之(🤷)间也存在要素流动(🤶)的障碍。

王福强表(🎭)示，粤港澳大湾区(🤬)具备做好这件事(🏵)情的物理本体，只是(🌀)缺少协同和向航(📇)运价值链高端演(〽)化的规划设计，而(🐩)在这次规划纲要(🌺)中，对(duì )海洋经(jīng )济(🌁)的着(zhe )墨，使(shǐ )得这(🏺)种(zhǒng )合作协(xié )同(🆕)成为(wéi )可(kě )能。

“一(🐦)个(gè )是(shì )代表(biǎo )国(🖋)(guó )际先进(jìn )规则(🕸)的(de )港澳自(zì )由市(🚡)场(chǎng )制度体(tǐ )系(㊙)，一个是有中国特色(🛩)的社会主义经济(⛎)制度，两种制度各(💨)有优劣，如何发挥(🏵)两种制度的优势，形(📹)成集合两种制度(🎭)优势的一个大湾(🙏)区治理规则，这是(🚣)创新的主线。

“粤港(🏨)澳大湾区的创新就(💀)在于(yú )‘一国(guó(💡) )两制’，是在(zài )多(💞)个单(dān )独关税(shuì(🏮) )区(qū )之间(jiān )建(jiàn )立(🎓)起(qǐ )的(de )合作(zuò )，因(🙂)此，开放是(shì )一个(🎶)方(fāng )面，便(biàn )利化(🍨)是(shì )一个方面，但是(🚒)怎么能够保证有(🕶)序，我认为才是更(🥚)重要的。