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按照“规划纲要”，粤(yuè )港澳大湾区包(bāo )括香港特别(bié )行(háng )政(🦆)区(⛵)、(🍑)澳(🌙)门(mén )特别行政区和(hé )广东省广州市(shì )、深圳市、珠海市、佛(fó )山(👪)市(🎩)、(🍌)惠(🈺)州(❓)市(😨)(shì )、东莞市、中(zhōng )山市、江门(mén )市、肇庆市(简(jiǎn )称“珠三角九(💊)(jiǔ(💭) )市(👋)”)。

造(🤑)成这种现象的(de )原因，主要是(shì )因为港珠澳大(dà )桥横跨三地(dì )，涉及三(♌)个(🔐)海(📗)(hǎ(🚶)i )关(💤)，三种制度(dù )，尤其是港澳与内地车辆通行规则不(bú )一致。

从空间(jiā(🚩)n )的(❓)布(💯)局(🍛)来看(kàn )，如何让三个(gè )都市圈，对外(wài )对标国际的三个一流湾区，对(🏹)内(📿)形(🥈)成(🌤)(ché(🏧)ng )三(🍅)个交错的城(chéng )市群，与港(gǎng )澳(ào )开展合作，是规划空间布(bù )局的(🎦)逻(🛬)辑(🈺)所(🎙)在(zài )。

王福强认为，产业的(de )定位不宜通过(guò )规划纲要的方(fāng )式予以明(⬆)确(🍺)(què(㊙) )，而(♉)应(🏬)让各地(dì )根据自己的现(xiàn )实基础，技术条件，结合自身的谋划(huá )，市(💂)场(🕍)主(🤨)体(❕)的(de )参与度，以(yǐ )及国内外的外(wài )部环境，形成(chéng )自身定位。

按照规定，凡(🥠)是(🍛)能(➡)够(💪)通(🏒)关(guān )的私家车和货(huò )车都可以上(shàng )桥(qiáo )，但目前这(zhè )部分车辆(📤)数(👐)量(👐)(lià(🚱)ng )并不多。

而香(xiāng )港的研发强度只有0.76%。

在(zài )粤港澳大湾区(qū )发展战略研(👵)究(🚿)(jiū(🍳) )课(🎿)题(✏)组副组(zǔ )长王福强看来(lái )，规划纲要是(shì )一个跨越制度的规划，是(🥄)首(🔊)次(🌂)由(🍗)国家(jiā )规范性文件进(jìn )行两种制度(dù )的规划，也是(shì )首次将港澳放(💥)(fà(🤜)ng )进(🎴)规(⛎)划(📭)之中。