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“也就是说(🤝)(shuō )，在香港的优势领域，规(📒)(guī )划(huá )纲要将其放在一(🚒)个重点位置(zhì(📿) )上(shàng )，而将(💹)广州、深圳放(😧)在(zài )一(yī(🥥) )个(gè )配合的角(💢)色。

在规划(😒)纲要中(zhōng )，首要(🚷)的合作就是建设(🗡)国(guó )际(✉)(jì )科(kē )技创新中(🌗)心。

而对(🧣)于广(guǎng )东两(liǎng )个(🎴)中心城市(📚)广州和深圳而(🖖)(ér )言(yán )，分别被定位为国(👢)际大都市(shì )和具有世界(🌎)影响力的创新(xīn )创(chuàng )意(🈶)(yì )之都，也与两个城市经(🈷)济发(fā )展的特点和重点(🍺)息息相关(guān )。

尽(🔺)管目前中(🔞)央和香港都在(🍱)科(kē )创(chuà(🍌)ng )合作方面出台(⏰)了许多政(😍)(zhèng )策(cè )，但在史(🤔)维看来，大湾区各(🔐)个(gè )城(🌝)市不可单靠这些(👡)政策就(🐒)(jiù )完(wán )全(quán )自成(👲)一体，他建(🛫)议在科(kē )创方(📞)(fāng )面，各城市可以错位发(➡)展(zhǎn )，资源共享，比如共建(💦)大湾区(qū )人才库等，形成(✍)一个竞争(zhēng )合(hé )作(zuò )的(🍒)良性体系。

粤港澳大湾区(👫)(qū )作为中国改(❎)革开放的(🕍)最前(qián )端(duān )，通(🗳)过粤港澳(😳)三地携手，借助(😼)(zhù )集装箱(😟)吞吐量世界排(🌤)名第(dì )三(sān )、第(🚬)六和第(🔞)七的三大港口，形(🐬)成合力(🎧)，在代表中国参(cā(🧠)n )与(yǔ )国(guó(⛷) )际航运体系改(🥦)革的过程中，发出大湾区(🐩)的声音，参与(yǔ )国(guó )际海(🚌)事行业规则的制定，国(guó(🦖) )际航运体系规则的制定(🚺)，“我(wǒ )们所争取和对标的(🔮)，应该是(shì )伦敦(🐅)，是赫尔辛(✝)基，是哥(gē )本(bě(🤡)n )哈根，至少(🛡)是新加坡，推(tuī(🕷) )动国(guó )际(🏽)海洋国际航运(🕙)规则体系(xì )的(de )重(🔔)塑，由一(🤮)个搬运工成为规(🥅)(guī )则的(🌟)制定者。

以港珠澳(🗨)大(dà )桥(qiá(🏝)o )为(wéi )例，过去的(😷)重点是建设，今(jīn )后的重(👝)点则是运营，如何(hé )让(rà(🎂)ng )三地的车更便利地通行(🔼)，如(rú )何激发港澳单排车(🤗)的用桥(qiáo )热(rè )情(qíng )，如何(🕺)为乘客提供更(💅)好的服(fú(🎽) )务，这些都是软(♊)连接。

粤(yuè(🍛) )港(gǎng )澳大湾区(💖)作为中国(🚩)改革开(kāi )放的(🍉)(de )最前端，通过粤港(👸)澳三地(💑)(dì )携(xié )手，借助集(🤴)装箱吞(🐌)吐量世界(jiè )排名(😚)第三、第(🎍)六和第七的(de )三(🎹)(sān )大(dà )港口，形成合力，在(🌠)代表中(zhōng )国参与国际航(😰)运体系改革(gé )的(de )过程中(👐)，发出大湾区的声音(yīn )，参(🍠)与国际海事行业规则(zé(🔮) )的(de )制(zhì )定，国际(🐙)航运体系(🏒)规则的制(zhì )定(🌶)，“我们所争(😯)取和对标(biāo )的(🔲)(de )，应该是伦敦，是赫尔辛(xī(🌽)n )基，是哥本哈根，至(⏮)少是新(🥚)加(jiā )坡(pō )，推动国(🔢)际海洋(📺)国际航运规(guī )则(📥)体系的重塑，由一个搬(bā(💿)n )运(yùn )工(gōng )成为规则的制(🖊)定者。

在规划(huá )纲要中，首(🚭)要的合作就是(shì )建(jiàn )设(🌡)国际科技创新中心。

2016年的(⏬)(de )时候，香港的研发投入只(💀)(zhī )有(yǒu )155亿(yì )人(🎲)民币。

王福(♑)强认为，以行(há(🔧)ng )政为主导(🍞)的经济发展模(🍆)式(shì )，客观造成了内地区(🗾)域分割(gē )，无(wú )法(🤪)形成统(⏯)一市场，不但是(shì(🏓) )内(nèi )地与(🐮)港澳的要素流(🌰)动存在障(zhàng )碍，珠三角九(⛪)市之间也存(cún )在(zài )要(yà(🦗)o )素流动的障碍。