变形计之美丽加减法

从物流和(hé(🌯) )运输(shū )角(⛽)度，广(🏠)州和深圳的集装箱吞(tūn )吐(🗳)量都远超香港，主要原因是(🤟)(shì )香(xiāng )港(🏆)的(de )航(🤫)运太过昂贵，因此，从(cóng )规划(🎍)(huá )而言，希望香港在航运方(🕚)(fāng )面更(gè(⬆)ng )多转向租赁、注册、融资(🏁)、保(🌒)(bǎo )险、仲裁，即转向跟航运(♍)相关(guān )的(🙏)(de )现代(dài )服务业。

最(🚹)终也在深(🈂)圳(zhè(🍣)n )实(shí )现科(kē )研成果的转化(🧡)及项目孵化(huà )。

同(tóng )时，要积(🦅)极谋划，携(🎺)手港(😵)(gǎng )澳共(gòng )建海洋协同发展(🈶)区，以这个平(píng )台为载体，承(🕋)载大湾区(🥈)由浅(🈯)蓝(lán )走(zǒu )向深(shēn )蓝的各种(🛁)探索。

王福强表(biǎo )示，粤港澳(😽)大湾区具(👔)备做好这(zhè )件事(shì )情的物(🌀)理本(🗒)体，只是缺少协同(tóng )和向航(📸)运价值链(㊗)高端演化的规(guī(🤳) )划(huá )设计(🛰)(jì )，而(👲)在这次规划纲要中(zhōng )，对海(🤬)(hǎi )洋经济的着墨，使得这种(🕍)(zhǒng )合作(zuò(📺) )协同(💯)成为可能。

比如广州(zhōu )在基(🏙)(jī )础研究领域有一定的优(📮)势，深(shēn )圳(🐈)在创(😎)新链的前端和后端都(🏳)有(yǒ(📴)u )一(yī )定的(de )优势，因此可以对(🤦)相关科(kē(🖌) )创成(chéng )果进行转化。

从这个(🈺)角度(🏺)(dù )来讲(jiǎng )，国家终于认识到(🚲)要用好香(🔼)港(gǎng )这一点。

从空(🥀)间的布局(🔨)来看(😘)，如(rú )何让三个都市圈，对外(👭)对标(biāo )国(guó )际的(de )三个一流(💼)湾区，对内(👋)形成(😷)(chéng )三个(gè )交错的城市群，与(🕥)港澳开(kāi )展合(hé )作，是规划(🍷)空间布局(💤)的逻(🗒)辑所(suǒ )在。

而内地的制(🐌)造业(📧)要转型升(shēng )级(jí )，占(zhàn )领更(🔂)广阔的市(📙)场，也要走(zǒu )出去(qù )，需要更(😳)高的(🐌)平台。

在粤(yuè )港澳(ào )大湾区(🕑)发展战略(🈂)研究课题组副(fù(🏼) )组长王福(🦎)强看(🌏)来，规划纲要是(shì )一(yī )个跨(♌)越制度的规划，是首次(cì )由(📻)(yóu )国家(jiā(💙) )规范(👑)性文件进行两种制度(dù )的(🎵)规(guī )划，也是首次将港澳放(🏊)进(jìn )规划(🛶)(huá )之(🥕)中。

张燕生认为，在粤港(🏯)澳(à(✂)o )大湾区内有三道“关”，一道(dà(🎬)o )是(shì )物理(🖱)(lǐ )的“关”，即海关；一道(dào )是(🔁)信(xì(🐞)n )息技术的“关”；还有一(yī )道(🤕)是(shì )规则(✴)的“关”。