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同时(❗)，在(🦇)指导(dǎo )思想(xiǎng )或推动理(🧠)念(🤢)上，过去(qù )多是单一行政区(😕)的规(guī )划，更多强调发展，而(🚦)此次规划是跨区域(yù )跨制(🌲)(zhì(🐼) )度的规划，更加(jiā )强调(dià(🦇)o )合(🗡)作。

为了满足更多(duō )旅客(🐳)的(🛑)需求，特别开(kāi )通了穿梭(🏯)巴(🛑)士和跨境(jìng )直通(tōng )巴士两(⛴)种客车交(jiāo )通方(fāng )式，此外(😴)，还(🚒)有少数(shù )具备两地牌照(😾)的(🍽)商务(wù )出租车。

这些合作(🛋)平(🍹)(píng )台不(bú )但支撑了港澳(🥖)的(🐢)(de )发展(zhǎn )，解决了就业，也为(wé(🚹)i )内地发展提供了一个(gè )很(🐂)好的契机，引入香(xiāng )港的一(😷)些(📹)元素进来，比如(rú )鼓励港(🗯)澳(🔙)医师在(zài )内地(dì )执业，香(🏵)港(🧓)教育机构(gòu )在内地独立办(✍)学等，既解决港澳的空间问(🤬)(wèn )题，也有助于倒逼国(guó )内(💧)深(🙆)(shēn )层次改革。

“也就是(shì )说(🤺)，在(🚗)香港的优势领(lǐng )域，规划(🐦)纲(🤥)要将其放(fàng )在一(yī )个重(📋)点(➕)位置上，而将(jiāng )广州、深圳(👒)放在一个(gè )配合的角色。

极(🍃)点带(dài )动，轴带支撑

之所以(🍦)(yǐ(👞) )这样定位，在张燕生(shēng )看(🙂)来(✝)(lái )，香港正面临着一系(xì(🆖) )列(🛥)发展的短板，亟待(dài )转型。

从(🕊)物流和运输(shū )角度，广州和(🚑)深圳的(de )集装(zhuāng )箱吞吐量都(✊)远(🍪)超(chāo )香港(gǎng )，主要原因是(👿)香(📚)港的(de )航运太过昂贵，因此(💩)(cǐ(🍾) )，从规划而言，希望(wàng )香港(🔞)(gǎ(💾)ng )在航运方面更多(duō )转向(xià(🚑)ng )租赁、注册、融资、保险(🎨)、(⏪)仲裁，即转向(xiàng )跟航运相(🥋)关(📂)的现代服(fú )务业(yè )。