地铁惊魂2009

粤港(gǎng )澳大湾(🐓)(wān )区作(zuò )为中国(guó(✝) )改革(gé )开(🌴)放的(de )最前端，通(tōng )过粤(🍍)港澳三(sān )地携手，借(🍚)助集装箱吞吐量世界(⚽)排名第三(🏗)、第六和第七的三(🚭)大(🌳)港口，形(xíng )成合力，在(🥍)(zài )代表中(🍃)国参(cān )与国际(jì )航运(🎰)(yùn )体系改(gǎi )革的(de )过(🚟)程中(zhōng )，发出大湾(wān )区(💨)的声音，参(💚)与国际海事行业规(🈳)则(👦)的制定，国际航运体(🛴)系规则的(💈)制定，“我们所争(zhēng )取和(🌊)对标的(de )，应该(gāi )是伦(🐮)(lún )敦，是(shì(🍵) )赫尔(ěr )辛基，是哥本哈(🈷)根(gēn )，至少是新(xīn )加(🍆)坡，推动国际海洋国际(🌜)航运规则(🐊)体系的重塑，由一个(🛺)搬(📰)运工成为规则(zé )的(♍)制定者。

从(💿)这个(gè )角度(dù )来讲，国(🏃)家(jiā )终于认(rèn )识到(🥒)(dào )要用好(hǎo )香港这一(🕎)点(diǎn )。

在“十(🐨)二五”“十三五”的时候(🧦)，将(🦋)港澳做成专门的一(🏅)章。

之所以(🎲)这样定位，在(zài )张燕生(🏨)看来(lái )，香港(gǎng )正面(🌸)(miàn )临着一(🔠)(yī )系列(liè )发展的(de )短板(😦)，亟待(dài )转型。

以港(gǎ(⛪)ng )珠澳大桥为例，过去的(🔊)重点是建(⛩)设，今后的重点则是(💇)运(🤝)营，如何让三地(dì )的(🐂)车更便利(🗡)(lì )地通行(háng )，如(rú )何激(🕣)发(fā )港澳(ào )单排车(🕋)(chē )的用桥热情(qíng )，如何(😊)为乘(chéng )客(🍸)提供更好的服务，这(🍌)些都是软连接。

区域发(😌)展空间面(⛅)临瓶颈制约，资源能源(🈚)约束(shù )趋紧，生态(tà(🦀)i )环境压(yā(🔦) )力日(rì )益增大(dà )，人(ré(🚨)n )口红利(lì )逐步减退(🍏)。

而从未来的(de )愿景来看(🐐)，大湾区将(🏗)实现从行政区域发(📽)展(🎍)的模式，向功能区域(🆔)发展模式(🏍)(shì )转变。