杰茜驾到第一季

粤港(🎣)(gǎng )澳(🏣)大湾区作为中国改革开放的最(🈁)(zuì )前端，通过粤港(🌶)(gǎng )澳(🛅)三(sān )地携手，借(jiè )助集(jí )装(🕜)箱吞(📍)吐量(liàng )世界(jiè )排(🏿)名第(😩)三、第六(liù )和第七的三大(🎒)港(gǎ(⏫)ng )口，形成合力，在代(🦉)表中(🔫)国参与国际航运体系改革(🍭)的过(🛵)程中，发(fā )出大湾区的(💍)声音(yīn )，参(cān )与国际海事(shì(🎴) )行业(😖)(yè )规则的制定，国(guó )际(🐔)航运体系规则(zé )的制定，“我(🕒)们(men )所(💄)争取和对标的(de )，应该是伦敦，是赫(🎎)尔辛基，是(shì )哥本(📁)哈根(🦎)，至少(shǎo )是新(xīn )加坡，推动(dò(🦅)ng )国际(🍍)(jì )海洋国际航(há(🏽)ng )运规(🕒)(guī )则体系的重塑，由一个搬(🖼)运工(🤢)成(chéng )为规则的制(👠)定者(🐊)(zhě )。

在张燕生看来，内地和港(🛍)澳发(🗾)展的不平衡，造(zào )成了(🥇)三道“关”的存(cún )在。

比如广(guǎ(🤳)ng )州在(🔰)(zài )基础研究领域有(yǒ(🌯)u )一定的优势，深(shēn )圳在创新(🛍)链的(🙈)前(qián )端和后端都有一(yī )定的优(🤽)势，因此可以对相(♏)关科(🤽)创(chuàng )成果进行转化。

对此(cǐ(🔟) )，香港(😞)科技(jì )大学(xué )校(🛁)长史(🌝)维深(shēn )有感(gǎn )触，他向《中国(🥗)(guó )新(🧡)闻周刊》介绍(shào )，香港受(🥐)限于地(dì )域、历史等因素(🤛)，经济(😎)形态比较单一，大湾区(🔥)的(de )建设可以让香港(gǎng )的创(🛣)(chuàng )新(💈)创业在更(gèng )丰富(fù )健(😟)康的形态下发(fā )展，有助于(🥜)科技(✏)(jì )初创企业的成长(zhǎng )。

从物流和(🗄)运输(shū )角度，广州(🚈)和深(😼)圳的集装箱吞吐(tǔ )量都远(🥦)超香(🤑)港，主要(yào )原因是(🤖)香港(🛐)(gǎng )的航(háng )运太过昂贵(guì )，因(🕰)(yīn )此(🔨)，从规划而言(yán )，希望香(🎋)港在航(háng )运方面更多转向(⏲)(xiàng )租(⛸)赁、注册、融资、保(🕎)险、仲裁，即转向跟航运(yù(🤭)n )相关(👉)的现代服务(wù )业。

“因此(👥)，在(zài )定位(wèi )的时候，要考虑(🕘)(lǜ )各(🙌)城市的现实性(xìng )、前瞻性和继(🎩)承(chéng )性。

这11个城市(🤦)，通过(🧥)陆海以及公路、铁路、高(🍜)铁、(🤢)机场所形成了(le )轴(🍋)带的(🥛)支撑作用(yòng )，辐(fú )射粤西粤(🔍)东(dō(🎷)ng )粤北(běi )地区和9+2城市周(🏵)边(biān )地区的辐射，最(zuì )终通(⏸)过整(🐘)个粤港(gǎng )澳大湾区向(🧡)东南亚地区辐射。

“香港在法(🍑)律、(🍂)知(zhī )识产权保护、国(🚫)(guó )际金(jī(💅)n )融方面的优(yōu )势(🕝)有(yǒ(❕)u )目共睹，但目前(qián )香港大部分的(💧)科(kē )研主要集中(🌭)于各(🔇)(gè )大专院校，而中(zhōng )游的技(🐠)术转(🎨)移及下游的工业(🕸)创新(📣)仍比较缓慢，政(zhèng )府除了要(🐼)在中(📷)下(xià )游加(jiā )大资源投(🔳)放(fàng )，也(yě )需要更加积极与(🏤)(yǔ )工(📯)商界对接，形(xíng )成一个(🌶)完整的科(kē )创生态链。