萌版胡一菲

粤港澳大湾区(🚺)作为(🎪)(wéi )中国改(gǎi )革开放(fà(🔓)ng )的(de )最(🍁)前(qián )端，通过粤港澳三地携(🔜)手，借助集(💼)装箱吞吐量世(shì(🏛) )界排名(mí(😝)ng )第三、第(dì )六和(⏺)(hé )第七的(🤧)三大港口，形成合(🚹)力，在代表(🆕)中国参与国(guó )际(🎠)航运(yùn )体系改(gǎi )革(gé )的过(⛪)(guò )程中，发出大湾(🏗)区的声音(🤴)，参与国际海事行(😥)业规则的(🔥)制(zhì )定，国(guó )际航运(yùn )体系(💨)规则(📻)的制定，“我们所争取和(📮)对标(🗑)的，应该是伦敦(dūn )，是赫(😊)(hè )尔(🛃)辛基(jī )，是哥(gē )本哈根，至少(🏣)是新加坡(💺)，推动国际海洋国(🎵)际航运(yù(🙄)n )规则体(tǐ )系的重(🦃)(chóng )塑(sù )，由(🤾)(yóu )一个搬运工成(😙)为规则的(📘)制定者。

此前在规(✍)划编制过程中(zhōng )，粤港(gǎng )澳(👥)(ào )三地(dì )对于自(🎚)身的定位(💻)尤为关注，课题组(🔠)副组长、(🔚)中国国际经(jīng )济交(jiāo )流(liú(➰) )中心(🏬)产(chǎn )业规划部部长王(📶)福强(😀)向《中国新闻周刊》介绍(👃)，香港(🔩)此(cǐ )前一直(zhí )有较大(dà )顾(👮)(gù )虑，担心自己的三大中心(🆓)和航空枢(🤑)纽地位被取代，而(👻)(ér )这一定(🈯)(dìng )位是写(xiě )在(zà(📬)i )香港(gǎng )基(💵)本法中，不能动摇(🤹)。

实际上，目前大湾区内部发(🍚)展差(chà )距依然(rá(💶)n )较(jiào )大，协(🧛)同性、包容性有(😘)待加强，部(🈁)分地区和领域还存在同质(🔍)(zhì )化竞(jìng )争(zhēng )和资源(yuán )错(💪)配现(🚓)象。

从物流和运输角度(🔝)，广州(🥫)和深圳的集装箱吞(tūn )吐量(💹)都(dōu )远超香(xiāng )港(gǎng )，主(zhǔ )要(🐗)原因是香(🌧)港的航运太过昂(🏠)贵，因此，从(🏎)规划而(ér )言，希(xī(🔘) )望香港(gǎ(🤰)ng )在(zài )航运(yùn )方面(🌃)更多转向租赁、注册、融(🍢)资、保险、仲裁(🧖)，即转向(xià(🆘)ng )跟航运(yùn )相(xiàng )关(🗺)的(de )现代服(⛰)务业。

而大湾区本身拥有巨(🏂)大的市场，市场驱动(dòng )型科(✨)(kē )技(🚅)(jì )创新在(zài )大(dà )湾区(🆔)能找(🥀)到众多的应用场景，向全国(💍)全世界推广的潜(qián )力更大(🎷)(dà )，这无(wú(🙏) )疑(yí )是STEM(科(kē )学、(🏃)技术、工(♏)程、数学)及创新(🤼)型人才的(🕹)大好机会(huì )，必将(😋)(jiāng )推动社(shè )会(huì )对科(kē )技(🚒)的重视和推崇。

而(👅)珠三角九(📙)市则发展不平衡(🕷)，处于不(bú(🕘) )同阶段(duàn )，有的(de )在工业化后(🔍)期，有的在创新经济发展阶(♑)段，有(🐓)的在服务(wù )经济(jì )阶(🍒)(jiē )段(🤢)，形(xíng )成(chéng )了一定梯队。

从这(♍)个角度来讲，国家终于认识(🚹)到要用(yò(🏿)ng )好香港(gǎng )这一点(🏤)(diǎn )。

以港(gǎ(🎹)ng )珠澳大桥为例，过(🕉)去的重点(🔐)是建设，今后的重(😽)点(diǎn )则是运(yùn )营，如(rú )何(hé(🤬) )让三(sān )地的车更便利地通(😭)行，如何激发港澳(🎷)单排车的(📃)用桥热情(qíng )，如何(hé )为(wéi )乘(⭕)客(kè )提供更好的服务，这些(👚)都是(📷)软连接。