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除(chú )此(㊙)之外(👶)(wài )，海关(👴)和边(🥡)检共(gòng )用“一(👵)(yī )站式”电子(🦉)验放(fàng )系统(🌕)采(cǎi )集的信(🚌)息，通过(guò )指纹和(hé )人脸识别系统对同一台(tái )出入境车辆和驾驶(🏙)员进(jìn )行同(🥨)步验(🌭)证、自(⏪)动放(🅰)行(háng )等方式(💩)(shì )；此外，内(🎺)地和港澳推(🧘)(tuī )行电子签(🚚)名证书等文(⬛)件(jiàn )互认，一个文件(jiàn )只需给(gěi )海关审核一次就(jiù )可以，这些都大(🈁)大提高(gāo )了(🗼)通关(🍂)(guān )的效(📺)率。

按(📷)照规(guī )定，凡(🌹)(fán )是能够通(🌦)关的私(sī )家(🔛)车和(hé )货车(🕶)都可以上桥(qiáo )，但目(mù )前这部分车辆数(shù )量并不(bú )多。

在规划纲要(⛵)中，首(shǒu )要的(🥗)合作(🍢)就是建(🥦)设国(📳)际(jì )科技创(🌱)新中心。

王福(🎴)强(qiáng )认为，粤(🎿)港澳大湾区(🐸)的国际科(kē(📃) )技创新中心和北京、上(shàng )海的科创中心不(bú )同，北(běi )京的科创中(🐨)心更(gèng )加重(🔁)视(shì(🅱) )原始创(🚄)新，因(🙁)为(wéi )有大院(🏿)(yuàn )大所，有很(🌀)好的(de )国家级(🐫)(jí )科创资源(💅)。

因此(cǐ )，“无(wú )论从粤港澳大湾(wān )区的四(sì )个中心城市来看(kàn )，还是(🌲)(shì )七个节点(⏺)城市(🍐)，彼此存(🎑)(cún )在(🌌)较大差异。

从(🌬)物流和(hé )运(🧠)输角度，广州(👼)和深圳(zhèn )的(🤱)集装箱吞吐(🚛)量都远超香港，主要原因是香港的航运(yùn )太过昂贵，因此，从规(guī )划(🐗)而言，希望香(🆕)(xiāng )港(😅)在航(há(🏴)ng )运方(🕜)面更多转向(🏋)(xiàng )租赁、注(👽)册、融资、(🕷)保(bǎo )险、仲(👭)(zhòng )裁，即转向跟航(háng )运相关(guān )的现代服务业。

张燕生(shēng )认为，三个极(🧀)点(diǎn )实际上(👆)(shàng )是(🛴)粤港澳(🥏)大湾(⏪)区的三个(gè(📸) )都市圈，一是(🤐)港深加上(shà(😎)ng )惠州、东莞(🛢)形成的都市(shì )圈，主要面向珠三角东岸，更(gèng )多的是发挥好香港的(🔽)金(jīn )融优势(🥂)，香港的国际(🦖)化(huà(⬅) )、法制化、(🎡)现代(dài )化的(📋)优(yōu )势和深(🈴)圳的创新(xī(🚸)n )优势，辐射带(🕜)动像东莞(wǎn )、惠州(zhōu )这个地区，在新(xīn )一代电(diàn )子信息技术等领(👓)(lǐng )域，形(xíng )成(🔳)一个(😙)具有世(🏒)界(jiè(🍤) )影响力(lì )的(♋)产业集群；(🎹)二是广佛(fó(🍬) )加上肇庆形(🥥)成的都市圈(quān )，集合广州的商贸，佛(fó )山的制造，肇庆的宜居优势，共(🤖)同构筑这个(⏱)地区成为(wé(🎼)i )国际(🐜)商贸中心，成(🌅)为综(zōng )合交(😥)通枢纽，成(ché(🏴)ng )为科技(jì )教(🎇)育文化中心(😈)，而广佛(fó )肇与港澳的合作(zuò )，决定(dìng )珠三角西岸形成(chéng )重要的(de )装(⛅)备制造业产(🔒)业(yè(🏯) )带；三(🦑)(sān )是(🌀)澳珠带动中(✌)山(shān )、江门(🕔)(mén )形成的都(🔜)市圈，主要立(🕒)(lì )足于绿色发展，旅游休(xiū )闲、文化创意，以及制(zhì )造业和服务业(🐂)的深度融合(🙃)发展(zhǎn )。

造成(🆚)这种(👐)现象的原因(🏰)(yīn )，主要是因(👤)为港珠澳大(💻)(dà )桥横跨三(👰)地，涉(shè )及三(🥨)个(gè )海关，三种制度(dù )，尤其(qí )是港澳与内地车(chē )辆通行(háng )规则不(🍰)一致。