大内密探00狗

“也就是说(shuō(🖇) )，在香港的(🏾)优势(shì )领域(🉑)，规划纲要(😇)将其放(fàng )在(🥕)一个重点(🍿)位置(zhì )上，而将广州、(📸)深圳放(fàng )在一(👥)个(gè )配合的角色。

此外(🕠)，各个(gè )城市关注于自(🧒)身(shēn )的发(🌟)展(zhǎn )重点，特(💂)别是产业(🔝)方面，希望国(🍚)家能支持某一种(zhǒng )产(🔈)业，某个产(chǎn )业集群，某(👖)一个项目在某个地方(👰)落地，明(míng )确每个(gè )地(⌛)方的(de )发展方向。

“香(xiāng )港(🚝)在法律、知(🃏)识(shí )产权(💇)保护、国际(😫)(jì )金融方(🏰)(fāng )面的优势(🕖)有目共(gò(🍂)ng )睹，但目前香港(gǎng )大部(🕳)分的科研主(zhǔ(🔢) )要集中(zhōng )于各大(dà )专(🎊)院校，而中游的技术转(🔤)(zhuǎn )移及下(🎭)游的工业(yè(🚚) )创新仍(ré(⏲)ng )比较缓(huǎn )慢(🛌)，政府除了要在中下游(🏆)加大资源投放，也需要(🉐)(yào )更加积(jī )极与工商(🔉)界对接，形成一个完整(💶)的科创生(shēng )态链。

以港(🌽)珠(zhū )澳大桥(🐧)为例，过(guò(🎣) )去的重点是(🔗)建设(shè )，今(🏋)后的重点则(🗒)(zé )是运营(🗿)(yíng )，如何让三地的(de )车更(🧒)便利地通行(há(📛)ng )，如何激发港澳(ào )单排(🏌)车(chē )的用桥(qiáo )热情，如(🏍)何为乘客(🔠)提供更(gèng )好(🔽)的服务，这(😟)些(xiē )都是软(🏚)(ruǎn )连接。

张燕生认为，在(🚺)粤港澳大湾区内有三(💷)道“关”，一道是(shì )物理的(🈷)“关”，即海关；一道是信(♎)息技术(shù )的“关(guān )”；还(🍜)(hái )有一道是(🥣)规则的(de )“关(🎣)”。

造成这(zhè )种(🙅)现象的原(🛣)因，主要是(shì(🔆) )因为港珠(🌼)澳大桥(qiáo )横跨三地，涉(🏅)及(jí )三个海关(💆)，三种(zhǒng )制度，尤其是(shì(🐯) )港澳与内地车辆通行(📫)规则(zé )不(👜)一致。

从物流(💗)(liú )和运输(⛰)(shū )角度，广州(⚓)和深圳的集装箱吞吐(😒)量都远超香港，主要原(😯)(yuán )因是香(xiāng )港的航运(🚋)太过昂贵，因此，从规划(💟)而言，希望香(xiāng )港在航(✔)(háng )运方面更(🏷)多转向(xià(🎡)ng )租赁、注册(🌋)、融(róng )资(🎢)、保险、仲(🎴)裁(cái )，即转(🐞)(zhuǎn )向跟航运相关的(de )现代服务业。

“因此(💯)，在定位的(de )时候，要考虑(💖)(lǜ )各城市的现实性、(🦔)前瞻性和(🈂)继承性。

除此(🐃)(cǐ )之外，海关和(hé )边检(♿)共用“一站式”电子验放(💶)系统采集的(de )信息，通过(🍠)指(zhǐ )纹和人脸识别系(🎳)统对同一台出入境车(💬)辆和(hé )驾驶员(yuán )进行(🥄)同(tóng )步验证(🏚)、自动放(🥦)(fàng )行等方式(⛹)；此外(wà(🕣)i )，内地和港澳(👆)推(tuī )行电(🎵)子(zǐ )签名证书等文件(jiàn )互认，一个文(🖲)件(jiàn )只需给海关审核(🕐)(hé )一次就(📢)(jiù )可以，这些(🔣)都大大提(🍔)高了通关的(🈲)效率。

科创如此(cǐ )，金融(🚛)(róng )也是如(rú )此，在广东(🏍)，间接金融比较强，而直(😤)接金(jīn )融比较(jiào )弱，香(👢)(xiāng )港则强于直接金融(💥)。