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而从金融(🏖)(róng )角度，目前香港的金融更(📉)多的是财富(🌭)管理，为最高端最高增值的(🏣)一小部分人(😱)服务，从“规划纲要”角度，希望(➕)香港的金融(🔖)今后能够转向更多为实体(🛑)经济服务，为(wéi )科技创新服(fú )务(wù )，为绿(🥉)色发(fā )展(zhǎn )服务，为普(pǔ )惠(huì )金融服务(🐃)。

之(zhī )所以这样定(dìng )位(wèi )，在(🏎)张燕生(shēng )看(⬜)(kàn )来，香港正(zhèng )面(miàn )临着一(🖱)系列(liè )发(fā(〽) )展的短板，亟待转型。

王福强(🎋)认为，产业的(🈶)定位不宜通过规划纲要的(😢)方式予以明(🎞)确，而应让各地根据自己的(🏤)现实基础，技(㊗)术条件，结合自身的谋划，市(😯)场主体的参与度，以(yǐ )及国内外的(de )外(wà(🆔)i )部环境，形(xíng )成(chéng )自身定位。

“要解决单一(🥩)(yī )城(chéng )市单元所不(bú )能(né(🤮)ng )解决的问题(💦)(tí )，比如污染共(gòng )防(fáng )、环(🍡)境共治(zhì )、(🐭)产业协作等(děng )，必须各方协(🔔)商合作，携手(🚱)共赢。

粤港澳大湾区作为中(🥥)国改革开放(🏺)的最前端，通过粤港澳三地(🚚)携手，借助集(💇)装箱吞吐量世界排名第三(🚮)、第六和第七的三大港口(kǒu )，形成合力(😟)，在(zài )代表中国参(cān )与(yǔ )国际航运体(tǐ(📩) )系(xì )改革的过程(chéng )中(zhōng )，发(😾)出大湾(wān )区(💙)(qū )的声音，参(cān )与(yǔ )国际海(🈯)事行(háng )业(yè(💺) )规则的制定(dìng )，国际航运体(🐋)(tǐ )系规则的(⚓)制定，“我们所争取和对标的(😥)，应该是伦敦(🌏)，是赫尔辛基，是哥本哈根，至(🎼)少是新加坡(🛌)，推动国际海洋国际航运规(💫)则体系的重塑，由一个搬运工成为规(guī(🌟) )则的制定者(zhě )。

为了满足更(gèng )多(duō )旅客(🍔)的需求(qiú )，特别开通了(le )穿(chuān )梭巴士和跨(🚛)(kuà )境(jìng )直通巴士两(liǎng )种(zhǒ(🤯)ng )客车交通方(👙)(fāng )式(shì )，此外，还(hái )有(yǒu )少数(📡)具备两(liǎng )地(🈶)牌照的商务出租车。

“也就是(🔄)说，在香港的(🛏)优势领域，规划纲要将其放(😌)在一个重点(🍇)位置上，而将广州、深圳放(🏔)在一个配合的角色。

在“十二五”“十三五”的(👜)(de )时候，将港(gǎng )澳(ào )做成专门的(de )一(yī )章。

而(🕦)香港(gǎng )的(de )研发强度只(zhī )有(yǒu )0.76%。

“因此，在(zà(🆙)i )定位的时候(hòu )，要考虑各城(🕒)(chéng )市(shì )的现(👙)实性、前(qián )瞻性和继承(ché(🚒)ng )性。