新成长的烦恼第二季

王(🗳)福强认为，以行政为主导的经(jīng )济发展(🐹)(zhǎn )模式，客观(🛷)造成了(🍓)内地区域分割，无法(fǎ )形成统(tǒng )一市场(😦)，不但是(🥗)内地(🖲)与港澳(👤)的要素流动(dòng )存在障(zhàng )碍，珠三角九市(🏇)之间也(🚀)存在(❤)要素流(🐨)动的(de )障碍。

粤港澳大湾区作为中国改革(🤹)开放的(⛴)最前(🦑)(qián )端，通(🔍)(tōng )过粤港澳三地携手，借助集装箱吞吐(🧐)量世界(⏱)排(pái )名第三(🐂)(sān )、第(🌪)六和第七的三大港口，形成合力，在代表(🧞)(biǎo )中国参与(👋)国际航(🚅)运体系改革的过程中，发出大(dà )湾区的(🏌)声音，参(👭)与国(👋)际海事(🐴)行业规则的(de )制定，国际航运体系规则的(🔎)制定，“我(🍰)们所(🎆)争(zhēng )取(🐫)和对(duì )标的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是(🌛)哥(gē )本(🕐)哈根(⛷)(gēn )，至少(🌤)是新加坡，推动国际海洋国际航运规则(🙊)(zé )体系(⛸)的(de )重塑，由一(⏺)个搬运(💧)工成为规则的制定者(zhě )。

而香(xiāng )港的研(🛸)发强度只有(🕌)0.76%。

实际上(🎑)，目前大湾(wān )区内部(bù )发展差距依然较(🤜)大，协同性、(💠)包容性(🐠)有(yǒu )待加强(qiáng )，部分地区和领域还存在(🏯)同质化(🎢)竞争(🗣)和(hé )资(🏓)源错(cuò )配现象。

而这次是将港澳统一放(😴)在规划(🔊)(huá )方(📎)案的(de )规(💋)划范围内，体现了中央深入推动港澳融(⭕)合发(fā(🈺) )展大局的导(🎛)向。

而对(😰)于广东两个中心城市广州(zhōu )和深圳(zhè(🏜)n )而言，分别被(🌳)定位为(📥)国际大都市和具有(yǒu )世界影(yǐng )响力的(🍫)创新创意之(🎧)都，也与(📋)两个城市经(jīng )济发展(zhǎn )的特点和重点(📬)息息相(🍬)关。

在(🥔)粤港澳(🗯)大湾(wān )区发展(zhǎn )战略研究课题组副组(🌟)长王福(🕟)强看(🌍)来，规(guī(🔬) )划纲要(yào )是一个跨越制度的规划，是首(🕕)次由国(📘)家规范性(xì(💚)ng )文件进(🏷)行两种制度的规划，也是首次将(🤥)港澳放(✌)(fàng )进规划(huá(🐴) )之中。