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造成这种现(xià(🌏)n )象的(🌩)原因，主要是因为(💁)港(gǎng )珠澳大桥(🛠)横(hé(🔤)ng )跨三地，涉及三个(💆)海关(📑)，三种制度，尤其是港澳与(yǔ )内地(🏑)车辆(🐌)通(tōng )行规则不一(yī )致。

造成这种(🎿)(zhǒng )现(🐏)象的原因(yīn )，主要是因为港珠澳(🔃)大桥(🐬)(qiáo )横跨三地，涉及(📓)三个海关，三种制度(dù )，尤其是港(gǎng )澳(🥇)与内(🏬)地车辆通行规则不(bú )一致。

“一(yī(🕛) )个是(✅)代表国际先进规则的(de )港澳自由(🗨)市(shì(🎱) )场制度体系，一个(⛪)是有中(zhōng )国特(🎏)色的(🔥)社(shè )会主义经济(➡)制度(🐄)，两种制(zhì )度各有优劣(liè )，如何发(🔮)挥两(➕)(liǎng )种制度的优(yōu )势，形成集(jí )合(🐺)两种(🚡)制度优(yōu )势的一(🆕)个大(dà )湾区治(✴)理规(🛐)(guī )则，这是创新(xī(📛)n )的主线。

从(cóng )物流和运输角度，广州和(⭐)(hé )深(🏕)圳的集装(zhuāng )箱吞吐量都远超香(🚣)港，主(🌖)(zhǔ )要原因是香(xiāng )港的航运太过(🍟)昂贵(😞)，因此(cǐ )，从规划而(🐜)(ér )言，希望香港(🐴)在航(👄)运方面(miàn )更多转(🐎)向租(💍)(zū )赁、注册、融资、保险、仲(🤔)裁，即(🧒)转(zhuǎn )向跟航运相关的现代服务(🔖)(wù )业(🍃)。

“也就(jiù )是说，在香(🐛)港(gǎng )的优势领(🍔)域(yù(🐉) )，规划纲要(yào )将其(🕡)放在一个(gè )重点位置上(shàng )，而将广州(🔱)、深(👨)圳放在一(yī )个配合的角(jiǎo )色。

粤(🏔)港澳(😅)大湾区作为中(zhōng )国改革开放(fà(⛱)ng )的最(🈳)前端，通过粤港澳(🐸)三(sān )地携手，借(🎱)(jiè )助(🍡)集装箱吞吐量世(📘)界排(🍍)名(míng )第三、第六(liù )和第七的三(🥙)大港(👃)口，形成(chéng )合力，在代(dài )表中国参(🛳)与国(🐓)际航运体系(xì )改(🈳)革的过程(chéng )中(🎱)，发出(🕎)大湾(wān )区的声音(🥧)，参与国际海(hǎi )事行业规则的(de )制定，国(🔓)际(jì(🐐) )航运体系规则的制定，“我们所争(🕳)取(qǔ(🧖) )和对标的，应该是伦敦，是赫尔辛(🛳)基(jī(💩) )，是哥本哈根，至少(➰)是新(xīn )加坡，推(🥗)动(dò(😎)ng )国际海洋国际航(🐊)运规(⬆)则体(tǐ )系的重塑，由一个搬运工(📗)成为(🌻)规则的(de )制定者。

张(zhāng )燕生认为，三(👪)个极(✍)点实际(jì )上是粤(👺)港澳(ào )大湾区(🧡)的三(👌)个(gè )都市圈，一(yī(🐗) )是港深加上(shàng )惠州、东莞形(xíng )成的(🌫)都市(🌗)圈(quān )，主要面向珠三角东岸，更多(🍗)的是(🛌)发(fā )挥好香港的金融优势，香(xiā(🌮)ng )港的(🛶)国际化(huà )、法制(㊙)化、现代化的(🏄)优势(🏴)(shì )和深圳的创(chuà(🐴)ng )新优(🐷)势，辐射带动像东莞(wǎn )、惠州这(🏌)个(gè(🌔) )地区，在新一代电子信息(xī )技术(💒)等领(😵)域(yù )，形成一个具(📀)有世界影响(xiǎ(🐤)ng )力的(👷)产业集(jí )群；二(🍛)是广佛(fó )加上肇庆形(xíng )成的都市圈(🦓)(quān )，集(🐨)合广州的(de )商贸，佛山(shān )的制造，肇(➗)庆的(🚴)宜居优势(shì )，共同构筑(zhù )这个地(🤕)区成(🍳)为国际商贸中(zhō(🕰)ng )心，成为综(zōng )合(🔓)交通枢纽，成为科技教(♌)(jiāo )育(🚹)文化中心(xīn )，而广佛肇与港澳的(🍉)合作(🥨)(zuò )，决定珠三(sān )角西岸形成重要(⛱)的装(🤽)备制(zhì )造业产业(⛩)带(dài )；三是澳(🤥)珠带(💛)动中山、江(jiāng )门(🤱)形成的都(dōu )市圈，主要立(lì )足于绿色(📠)发(fā(📩) )展，旅游休(xiū )闲、文化创意(yì )，以(👆)及制(🤮)造(zào )业和服务业的深度融合发(🌀)(fā )展(🥟)。

上海的(de )科创中心(👂)则更加重视国际(jì )影响力，发(fā )挥上(🐾)海的(🤫)影响力，整合国(guó )际国内的创(chuà(㊗)ng )新资(🎠)源，提升科创能力。