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然而，目前(qián )香港(🌖)(gǎng )的(de )资(zī )质(zhì )、标(🔜)准、规则等都是按(🎷)照(🎏)英美体系，也正因为如(🚏)此，张燕生(shēng )认为(wéi )，香(🌄)(xiāng )港(gǎng )的优势是国(🦖)际(🕺)化，因此应该更多地(🐹)向外走，进一步开放(🕚)，而(🦑)(ér )非更(gèng )多(duō )地(dì )向(🦒)(xiàng )内地开放。

造成这种(💾)现象的原因，主要是(🌔)因(🏕)为港珠澳大桥横(🧛)跨(🐁)三(sān )地(dì )，涉(shè )及三个(👳)海关，三种制度，尤其是(🏐)港澳与内地车辆通行(🔯)规则不一致(zhì )。

按(à(📈)n )照(zhào )“规划纲要”要求(🌷)，粤(🦇)港澳大湾区将加强基(🕦)础设施的互联(lián )互通(🕴)(tōng )，更(gèng )好(hǎo )发挥港(🚚)珠(💏)澳大桥作用，加快建(🔋)设深(圳)中(山)通道、(🕣)深(🈵)(圳)茂(名)铁(tiě )路等(děng )重(🔍)(chóng )要(yào )交(jiāo )通设施，但(🈳)在王福强看来，根据(⏬)规(👘)划，未来除了注重(🏋)硬(😇)连接外，更(gèng )应(yīng )注(zhù(🥍) )重软连接，即通关的便(🐻)利化。

张燕生认为，从通(💐)关便利化来说，现(xià(📨)n )在(zài )已(yǐ )经有了很(🕒)大(😓)的进步，比如珠海、澳(🚍)门之间采取“合作查验(🍞)(yàn )、一(yī )次(cì )放(fà(🛃)ng )行(🥇)(háng )”的模式，取消了两(📻)地口岸之间的缓冲(🖨)区(🔼)，直接把两个口岸(àn )连(🥠)在(zài )一(yī )起(qǐ )。

在“十二(⏯)五”“十三五”的时候，将(🆖)港(🤶)澳做成专门的一章(🙋)。

”张(zhāng )燕(yàn )生(shēng )认(rèn )为(🌆)，未来40年，中国应该更多(🙎)地用好香港优势，以700万(👫)人口的香港，带(dài )动(😮)(dò(🐼)ng )7000万(wàn )人口的大湾(🚉)区(🚳)，从而辐射撬动有着14亿(🌾)人口的中国内地实现(😶)(xiàn )国际(jì )化(huà )、现(xià(🎄)n )代(dài )化和法制化。

王(⤵)福强表示，粤港澳大(🔩)湾(📯)区具备做好这件事(shì(🏒) )情的(de )物(wù )理(lǐ )本(běn )体(🏫)，只是缺少协同和向(🌴)航(📋)运价值链高端演化(🍵)的规划设计，而在这(zhè(💯) )次(cì )规(guī )划(huá )纲要中(🥀)，对海洋经济的着墨，使(🈁)得这种合作协同成(🚙)为(🎵)可能。

“在(zài )一(yī )种(🕣)(zhǒ(🕕)ng )此(cǐ )长彼消的发展过(📶)程中，由市场主导自动(🖍)形成。