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按照“规划纲要”要求，粤港(gǎng )澳大湾区将(〽)加强基(jī )础(🐨)设(shè )施的(de )互(🔧)联互通，更好(💴)发挥港珠澳(🕺)大(dà(😪) )桥作用(🤲)，加快(🍶)建设(shè(🕟) )深(圳(zhèn ))中(山(shān ))通道、深(圳)茂(名)铁路等重要交通设施，但在(zài )王福(fú )强看(kàn )来，根据(🔋)规划，未来除(🥪)了注重硬连(💧)接外，更应注(🚻)(zhù )重软(ruǎn )连(🤕)接(jiē(🈸) )，即通关(🚭)的便(🥕)利化。

此(🍫)前在规(guī )划编制过程中，粤(yuè )港澳(ào )三地(dì )对于自身的定位尤为关注(🚞)，课(kè )题组副(🎛)组长、中国(🤖)(guó )国际(jì )经(🕠)济(jì )交流中(🍞)心产(💨)业规划(🎉)部部(📞)长王福(🛑)(fú )强向《中国新闻周(zhōu )刊》介绍(shào )，香港此前一直有较大顾虑，担心自己的(🧣)三(sān )大中(zhō(💙)ng )心和(hé )航空(🐍)(kōng )枢纽地位(📐)被取代，而这(⛹)一定位是写(✍)在香(🕍)港基(jī(💾) )本法(🍋)(fǎ )中，不(🏇)能动摇。

极点带动，轴带支(zhī )撑

张燕生向《中国(guó )新闻(wén )周刊(kān )》介绍，从研(🚵)发强度这一(🗣)个指(zhǐ )标来(💁)看，在粤港澳(🐃)(ào )大湾(wān )区(😨)，深圳(🕙)的研发(🥓)强度(🐬)是4.13%，2017年投(😃)入创(chuàng )新的经费是900亿人民(mín )币，广州(zhōu )的研发强度是2.5%，超过了OECD的平均水(💩)平(2.4%)。

协同合(hé(💤) )作是(shì )规划(💥)(huá )的核(hé )心(👌)

然而，物理空(🕹)间拓展的背(🤽)后，需(🌈)要人员(📒)、物(😏)资(zī )、(🍋)资(zī )金、信息的便捷有序流动，而(ér )在这一过程中，还(hái )存在(zài )诸多(duō(🔥) )有形和无形(🗄)的壁垒。

从物(🎨)流和(hé )运输(🤑)角度，广州和(🏾)(hé )深(⚡)圳(zhèn )的(🧦)集(jí(🚝) )装箱吞(😃)吐量都远超香港，主要(yào )原因是香港的航运(yùn )太过(guò )昂贵(guì )，因此，从规(🎊)划而言，希望(🔗)香港在航运(📑)方面更多(duō(👂) )转向(xiàng )租赁(🌩)(lìn )、注册、(🚙)融资(🚳)、保险(💨)、仲(🕖)裁，即转(💧)向跟航运(yùn )相关(guān )的现(xiàn )代服务业。

此前在规划编制过(guò )程中，粤港澳(🍑)三地(dì )对于(🏯)(yú )自身(shēn )的(🏋)定位尤为关(🚶)注，课题组副(🅿)组(zǔ(🙀) )长、中(🌺)国国(🚓)际经济(❎)(jì )交流(liú )中心(xīn )产业规划部部长王福强向《中(zhōng )国新闻周刊》介绍(shào )，香(🍜)(xiāng )港此(cǐ )前(📓)一直有较大(🔢)顾虑，担心自(🎐)己的三大中(✈)心和航空(kō(🦐)ng )枢纽(⛏)(niǔ )地位(🎛)(wèi )被(🍭)取代，而这一定位是写在香港基本法中，不能(néng )动摇(yáo )。

香港经济增长缺乏持续(😔)稳固(gù )支撑(🤲)，澳门经济结(🌈)(jié )构相(xiàng )对(🎂)单(dān )一、发(🍑)展资(🍟)源有限(🐡)，珠三(🛌)角九(jiǔ(🗿) )市市场经济体制有(yǒu )待完(wán )善。