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这些合作平台(tái )不(bú(🏨) )但支撑了港(💀)澳(🉑)的发展，解(jiě )决了就业，也为内地(🔑)发展(zhǎn )提供(🥎)了(🧖)一个很(hěn )好(hǎo )的契机，引入香港(🏨)的一些(xiē )元素(🙏)进来，比(bǐ )如(rú )鼓励(😻)港澳医师在(😹)内(🥖)地执业(yè )，香港教育机构在内地(📲)独(dú )立办学(🚩)等(🏖)，既(jì )解(jiě )决港澳的空间问题，也(😚)有(yǒu )助于倒(👇)逼(🛐)国内深(shēn )层次改革(🚠)(gé )。

比如广州(🍥)在(zài )基(jī )础研究领域有一定的优(🉐)势(shì )，深圳在(✌)创(⭐)新(xīn )链(liàn )的前端和后端都有一(⌛)定的(de )优势，因(🔠)此(💾)可以对相关科(kē )创成果进行转(📉)(zhuǎn )化(huà )。

粤港澳(🔂)大湾区作为中国(guó(🤽) )改革开放的(🤢)最(🥪)(zuì )前(qián )端，通过粤港澳三地携手(😛)(shǒu )，借助集装(🚳)箱(〰)吞吐量世界(jiè )排名第三、第(dì(😟) )六(liù )和第七(🍋)的(😙)三大港口，形成(chéng )合(🤽)力，在代表中(😈)(zhōng )国参与国(guó )际航运体系改(gǎi )革(✖)(gé )的过程中(🛢)，发(🌅)出大湾区的(de )声音，参与国(guó )际(jì(👤) )海事行业规(🦐)则(📌)的制定，国(guó )际航运体系规则的(👊)制定，“我们所争(🎪)取(qǔ )和(hé )对标的，应(🏻)该是伦敦，是(😉)(shì(😳) )赫尔辛基，是(shì )哥(gē )本哈根，至少(🚻)是新加坡，推(🔆)动(🥈)国际海洋国际航运规(guī )则体系(🥙)的重塑(sù )，由(💏)一(🔖)个搬运工成为规则(🍳)的(de )制定者。

实(💯)际上(shàng )，目前大湾区内部发展(zhǎn )差(🗾)(chà )距依然较(🌈)大(☔)，协同性、包(bāo )容性有待加强(qiá(✒)ng )，部分地区和(🛐)领(🏵)域还存在同(tóng )质化竞争和资源(🚨)错配现象(xiàng )。

同(🕒)时，要积(jī )极(jí )谋划(🎁)，携手港澳共(🍭)建海洋(yáng )协同发展区，以(yǐ )这个平(👸)台为载体，承(🐕)载(🚕)大(dà )湾区由浅蓝走向深蓝的各(⬅)(gè )种探索。

3年(🦋)前(🔥)(qián )，香港X科技创业平台在成立(lì(🍝) )之初，就对大湾(wān )区科创就有布局(🕎)，他们(men )立(lì )足(🎡)香(🔌)港，在前海设立港深(shēn )合作总部(🌀)基地(dì )，聚焦(😱)创(⏮)业孵化、创投及科(kē )研实验室(🎈)等业务范围(🚽)。

2016年(✌)(nián )的时候，香港(gǎng )的(😝)(de )研发投入只(🐎)有155亿人民币。