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“大(dà(🎶) )家都会算账(zhàng )，协同(tóng )发展(🤛)的‘大账’毕(🚿)竟(jìng )要和个(🌁)(gè )人生(🥛)活的(de )‘(🥂)小账’结合起来(lái )。

图片制(🕷)作/沙楠

2017年12月，S1线开(kāi )通。

五年(👌)来，为有(📨)效缓解(😧)“大城市病”，北京城市交通(tō(🔷)ng )以问题为导向，通过一台台(🈵)(tái )精准的“中小(💍)手术”治理地(dì )区拥堵(dǔ )，因(☕)地制宜打通城市(shì )交通微(🎮)(wēi )循环。

北京要(🌲)把解决(jué )交(🚡)通拥(yō(⛩)ng )堵问题(🎫)放(fàng )在城市发展(zhǎn )的重要(🤤)(yào )位置，加(jiā )快(🏏)形成安全(quá(😺)n )、便捷(🛥)(jié )、高(🐻)效、绿色、经济的综合(hé(👶) )交通体系(xì )。

三环公交专用(Ⓜ)道(dào )的(🌹)施划对(👖)双井路段的公交通(tōng )行条(🔄)件影响十分明显。

晚高(gāo )峰(👓)下班族(🐗)特别喜(😀)欢坐300路，因(yīn )为总体时间甚(🐉)至比需要安检(jiǎn )限流的(de )地(📞)铁快。

而在北京(🎪)市(shì )，长期(qī(🚒) )以来困(🥓)扰北京(🧝)交通发(fā )展的是(shì )道路主(🆕)动(dòng )脉上的各(🕢)种(zhǒng )堵点。

”高(🐐)峰阶(jiē(🍞) )段，以三(💄)环(huán )路北向(xiàng )南方向为(wé(❎)i )例，一辆车过去一(yī )堵就是(😈)40分(fèn )钟(🔭)，几乎成(🐰)为常态(tài )。

北京—石家庄、(➕)北京—天(tiān )津，五年来，京津(🍘)冀铁路(🆙)交(jiāo )通(🌓)一体化骨骼系统逐步确立(🏃)(lì )，三地不仅形成了一小时(🔺)交(jiāo )通圈，通勤(🏑)优惠举措的频繁(fá(🛁)n )落地，让(🛳)“双城”通勤生活(huó )变成了(le )部(🐠)分职场(chǎng )员工(🥎)的一种(zhǒng )生(🎌)活常(chá(🌜)ng )态。