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交通拥(💨)堵(dǔ )是(♊)(shì )“城市病”的典(🕣)型表现(xiàn )，也是大城(👳)(chéng )市发(🦃)展中最(🌯)难以治理的突(tū )出问题。

因为道路拥堵，车(👊)辆一直(🍰)晚(wǎn )点运行，司机基本(🚕)上连上(shàng )厕所的时(🗓)间(jiān )都(⏭)没有，一直堵在路上。

”高(👝)峰阶段(duàn )，以三环路(🔝)北向南(🖲)方向为(wéi )例，一辆车(chē(🕡) )过(guò )去一堵就是40分(👉)钟，几乎(📋)(hū )成为常态。

2016年(nián )12月，京(🛤)台高速北京段通(tō(😳)ng )车。

随着(🔂)今(jīn )明(🕹)(míng )两年，京张、(🔧)京沈、京(jīng )雄城际(🎺)等多(duō(🤑) )条(tiáo )高(🍥)铁线路陆续通车，绿(lǜ )色交通供给能力的(🖍)提高，主(💻)动选择三(sān )地“跨城通勤”的市民将(jiāng )会更(✈)多。

在(zà(😷)i )历史文脉丰厚的核心(👖)区， “共生院”正(zhèng )在为(⬆)老城保(🎗)护打开一种(zhǒng )新思路(🍊)。

首(shǒu )都(dōu )环线高速(🎥)(通州-大(📷)兴段)、京秦高速北(bě(🦂)i )京(jīng )段通车，新机场(🍻)高速贯(🤘)(guàn )通，北京路(lù )网(wǎng )“骨(⛑)架”扩大至京津冀(jì(🥊) )。