色豆豆

从(🍌)一个(📭)地理的共同体，向经济的(de )共(gòng )同(tó(♍)ng )体，再向(🌄)社会的共同体转变。

“在(zài )一(yī )种(zhǒ(🔐)ng )此长彼(✖)消的发展过程中，由市场主导(dǎo )自(🐆)(zì )动形(🏹)成。

此(💶)外，各个城市关注于自身的(de )发(📎)(fā )展(💪)重(🍦)点，特(💑)别是产业方面，希望国家(jiā )能(néng )支(👯)(zhī )持某(🗳)一种产业，某个产业集群，某(mǒu )一(yī(🌼) )个(gè )项(🤐)目在(🈳)某个地方落地，明确每个地方(💏)(fāng )的(de )发(👣)展方(🏳)向。

2016年的时候，香港的研发投入(rù )只(💃)(zhī )有(yǒ(🎳)u )155亿人民币。

“因此，在定位的时候(hòu )，要(🈹)(yào )考虑(🤱)各城市的现实性、前瞻性和继承(🥍)(chéng )性(xì(⛄)ng )。

这11个(⛸)城市，通过陆海以及公路、铁(🍜)路(lù )、(🍢)高铁(📮)、机场所形成了轴带的支撑作用(🔝)(yòng )，辐(fú(🎽) )射粤西粤东粤北地区和9+2城市周边(👶)地(dì )区(🔣)(qū )的(🏴)(de )辐射，最终通过整个粤港澳大(📜)湾区向(✳)(xiàng )东(👀)(dōng )南亚地区辐射。

张燕生认为，在粤(🛎)港(🏈)澳(à(🛢)o )大(dà )湾(wān )区内有三道“关”，一道是物(🧒)理的(de )“关(🔎)(guān )”，即海关；一道是信息技术的“关(🛥)(guān )”；还(🗳)有一(🗞)道是规则的“关”。

粤港澳大(dà )湾(🚽)(wān )区(qū(🛍) )作为(🤮)中国改革开放的最前端，通过(guò )粤(🥪)(yuè )港(gǎ(🤟)ng )澳三地携手，借助集装箱吞吐量世(🌿)(shì )界(jiè(🌎) )排(pá(🤾)i )名第三、第六和第七的三大(🥫)港口，形(🐌)(xíng )成(🙅)(chéng )合力，在代表中国参与国际航运(🈚)体(🚕)系改(🔁)(gǎi )革(gé )的(de )过程中，发出大湾区的声(🌚)音，参与(🛶)(yǔ )国(guó )际(jì )海事行业规则的制定(🍼)，国际航(🍾)运体(😟)系(xì )规(guī )则的制定，“我们所争(🐬)取和对(👣)标的(❇)，应(yīng )该(gāi )是(shì )伦敦，是赫尔辛基，是(👵)哥本哈(🖌)根，至(zhì )少(shǎo )是新加坡，推动国际海(🐹)洋国际(🆚)航运(yùn )规(guī )则(zé )体系的重塑，由一(🚙)个搬运(♏)工成(🌦)为规则(zé )的(de )制定者。

而从金融角度(👧)，目(🍀)前香(🍺)港的金(jīn )融(róng )更(gèng )多的是财富管(♑)理，为最(😎)高端最高增(zēng )值(zhí )的(de )一小部分人(🦂)服务，从(✨)“规划(🆓)纲要”角(jiǎo )度(dù )，希望香港的金(🐲)融今后(🎆)能够(✏)转向更多为(wéi )实(shí )体(tǐ )经济服务(🤚)，为科技(🙁)创新服务，为绿(lǜ )色(sè )发(fā )展服务(🥑)，为普惠(🥩)金融服务。

以港珠(zhū )澳(ào )大(dà )桥为(📏)例，过去(🦆)的重(🏯)点是建设，今后的(de )重(chóng )点则是运营(🛄)，如(🍸)何让(🚂)三地的车更便利地(dì )通(tōng )行(háng )，如(✏)何激发(💊)港澳单排车的用桥热情(qíng )，如(rú )何(🐺)为乘客(🤨)提供(🤗)更好的服务，这些都是(shì )软(ruǎ(🏔)n )连接。