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比如广(guǎng )州(zhōu )在基础研(📌)究领域有(yǒ(🐟)u )一(🎥)定的优势，深圳在(zài )创(👋)新链的前端和(🏓)后端(duān )都有一定的优势(🍝)，因此可(kě )以(📮)(yǐ(♟) )对相关科创成果进(jì(🛑)n )行(háng )转化。

比(🍺)如(🌀)广州在(zài )基础研究领域有一定(dìng )的(🚕)优势，深圳在创新(xīn )链的(🎸)前(qián )端和后(🌏)端(🌵)都有一定(dìng )的(de )优势，因(🚿)此可以对(duì )相(🔼)关科创成果进行转(zhuǎn )化(🔕)。

“一个是代表(😨)国(🤺)(guó )际先进(jìn )规则的港(🥢)澳自由市(shì(🌸) )场(🀄)(chǎng )制度体系，一个是(shì )有中国特色的(📏)社会主(zhǔ )义经济制度，两(🌤)种制(zhì )度各(🤮)有(🎒)优劣，如何发挥两(liǎng )种(🆒)(zhǒng )制度的优(🕸)势(🥠)，形成(chéng )集(jí )合两种制度优势的(de )一个(🍂)大湾区治理规则(zé )，这是(🎍)创新的主线(🤥)。

粤(🈲)港(gǎng )澳(ào )大湾区的科(👱)创中心(xīn )则(zé(🔣) )定位为协同创新，重点就(💝)要利用好港(🕥)澳(🏜)(ào )的创新资源，整合国(🌗)(guó )际的产(chǎ(❎)n )业(🍝)资源，因此，除(chú )了(le )地域的协同以外，还(😇)有创新链条的协同(tóng )。

二(📳)是对外开放(🐧)要(😖)实(shí )现一个重大转变(🚞)，从商品(pǐn )和(👊)(hé(🥚) )要素自由流动性开(kāi )放，向规则等制(🎾)度性(xìng )开放。

在粤港澳大(🏟)湾(wān )区发展(😵)战(⛓)略研究课题组副(fù )组(🚔)(zǔ )长王福强看(🧚)来，规(guī )划(huá )纲要是一个(🗑)跨越制(zhì )度(📛)的(🥗)规划，是首次由(yóu )国家(🅾)规范性文件(🧢)进(🧢)行(háng )两种制(zhì )度的规划，也是首(shǒu )次(🤗)(cì )将港澳放进规划之(zhī(👧) )中。

四个中心(🦈)城(👯)市确(què )定后，规划通过(📍)三个(gè )极点，将(👘)七个节点城市带(dài )动(dòng )起来。

粤港澳(💀)大湾(wān )区作为中国改革(🥐)开放(fàng )的最(🤕)前(🚪)端，通过粤港(gǎng )澳三地(👗)携手，借助集装(💝)箱(xiāng )吞(tūn )吐量世界排名(🚃)第三(sān )、第(🤾)六(🔺)和第七的三大(dà )港口(🐽)，形成合力，在(😒)(zà(🥣)i )代表中国参与国际航(háng )运体系(xì )改(🐭)革的过程中，发(fā )出(chū )大(🎓)湾区的声音(🕞)，参(🈳)(cān )与国际海事行业规(📄)则(zé )的制定，国(🥋)际航运体(tǐ )系规则的制定，“我们所(suǒ(🧘) )争(zhēng )取和对标的，应该(gā(❗)i )是伦敦，是赫(🚇)尔(💳)辛基(jī )，是哥本哈根，至(🚎)少(shǎo )是新加坡(🍮)，推动国际海洋(yáng )国(guó )际(💂)航运规则体(🍚)系(💦)的(de )重(chóng )塑，由一个搬运(🔸)工(gōng )成为规(😏)则(📋)的制定者。

造成这种现象的原因(yīn )，主(💟)要(yào )是因为港珠澳大桥(🍳)(qiáo )横(héng )跨三(♑)地(📇)，涉及三个(gè )海关，三种(🤺)制度，尤(yóu )其是(🍀)港澳与内地车辆(liàng )通行规则不一致(💲)。