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从(cóng )物流和运输角度，广州和(🥘)(hé )深圳(㊙)(zhèn )的集(🤜)(jí )装箱吞吐量都远超香港(🅾)，主要原(yuán )因是(🉐)香港的(🍆)航运太过昂(áng )贵，因(yīn )此，从(🛵)规划而言，希望(⬆)(wàng )香港(🚿)在(zài )航运方面更多转向租赁、注册(cè )、(🚭)融资、(💓)保险、仲裁，即(🥛)(jí )转向(xiàng )跟航(háng )运相关的(🚯)现代服(🔂)务业。

而(ér )从金(🕕)融(róng )角度，目前香港的金融(🍒)(róng )更多(🕺)的(de )是财(📺)富管理，为最高端(duān )最高增(zēng )值的(🧒)一小部(🖖)分人服(👋)务，从(cóng )“规(guī )划纲要”角度，希(😆)望香港的金(jī(🕜)n )融今后(🍙)(hòu )能够转向更多为实体经(🚽)(jīng )济服务(wù )，为(🦓)科技创(🚓)新服务，为(wéi )绿色发(fā )展服务，为普惠金融(🔧)服务(wù(📫) )。

这(zhè )11个城市，通(🙍)过陆海以及公(gōng )路、铁路(⬜)(lù )、高(🍄)铁、机场所形(🥨)成了轴(zhóu )带的支(zhī )撑作用(📐)，辐射粤(🎦)西粤东(🆖)(dōng )粤北地(dì )区和9+2城市周边(🔔)地区的(🥃)辐(fú )射(🌬)，最(zuì )终(💝)通过整个粤港澳大湾区(qū(💜) )向东(dōng )南亚地(🙄)区辐射(😸)。

尽管目前中央(yāng )和香港(gǎ(⛓)ng )都在科创合作(🚗)方面出(💲)台(tái )了许多(duō )政策，但在史维看来，大湾区(🛐)(qū )各个(🔑)城市不可单靠(🏖)这些政(zhèng )策就(jiù )完全自成(🚟)一体，他(😪)建议在(zài )科创(🚲)(chuàng )方面(miàn )，各城市可以错位(🎍)发展，资(🌨)源共(gò(✍)ng )享，比如共建大湾区人(rén )才(🔆)库等(dě(💆)ng )，形成一(❌)个竞争(📧)合作的(de )良性体(tǐ )系。

2018年10月23日(🏆)，港珠澳大桥(qiá(⭕)o )正式(shì(🚴) )开通，这座经过6年论证，9年建(🧖)(jiàn )设完成(chéng )的(💭)跨海大(🕯)桥，却因通车(chē )率不高(gāo )而受到诟病。

同时(🏙)，在(zài )指(🎭)导思(sī )想或推(🥞)动理念上，过去多(duō )是单(dā(🐧)n )一行政(🏮)区的规划，更多(👹)强(qiáng )调发(fā )展，而此次规划(🔴)是跨区(👱)域跨制(💐)(zhì )度的规(guī )划，更加强调合(🚯)作。

在(zà(😣)i )粤港澳(🏏)(ào )大湾(💎)区发展战略研究课(kè )题组(🔱)副(fù )组长王福(🚅)强看来(📛)，规划纲(gāng )要是(shì )一个跨越(🥎)制度的规划，是(😿)首次(cì(🚗) )由国家规范性文件进行两种制(zhì )度的规(⛵)(guī )划，也(🚦)是首次将港澳(🔈)放(fàng )进规划(huá )之中。

此外，从(❣)产业来(🍐)看，香(xiāng )港现代(👆)服务业虽发达，但(dàn )制造(zà(👔)o )业空(kō(🚭)ng )心化，澳(⚽)门则是产业结构(gòu )单一，随(🎊)着周边(🏣)其他国(🛅)家博彩(🖲)(cǎi )业的逐(zhú )渐放开，势必会(🌮)遭到巨(jù )大冲(👰)击(jī )。

从(🔊)空间的布局来看，如(rú )何让(🌓)(ràng )三个都市圈(🛐)，对外对(👔)标国(guó )际的(de )三个一流湾区，对内形成三个(😖)(gè )交错(💋)的(de )城市群，与港(🆒)澳开展合(hé )作，是(shì )规划空(🐗)间布局(✍)的逻辑所在。