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从(🕐)物(🏕)流(😪)和(🕷)运输(shū )角度，广州和深圳(zhèn )的集装箱吞吐量都(dōu )远超香港，主要(yào )原因是香港的航运(yùn )太过昂贵，因此，从规划而言，希(xī )望香港在航运方面(miàn )更多转向租赁、注(🔖)(zhù(🕤) )册(⏱)、(🕖)融资、保险(xiǎn )、仲裁，即转向跟(gēn )航运相关的现代服(fú )务业(yè )。

王福强认(rèn )为，产业的定位不(bú )宜(⛴)通(🌋)过(🐬)规(😋)划(📰)纲(⌚)要(🍑)的(🔝)(de )方(🛸)式(⚽)(shì(🛂) )予(♓)以(💫)明(😿)确(🍜)，而(ér )应让各地根据自(zì )己的现实基础，技(jì )术条件，结合自身(shēn )的谋划，市场主(zhǔ )体的参与度，以及(jí )国内外的外部环境(jìng )，形成自身定位(wèi )。

张燕生习惯于从(cóng )三(➖)个(🛤)指(😼)标(😱)评估一个(gè )地区(qū )的创新力，一是看创新的投入(rù )，即研发强度，也(yě )就是(shì )全社会研究与试验(🆙)经(🔉)费(🏌)支(✏)出(🧡)占(🥓)(zhà(🎻)n )GDP的(👣)比(⏰)例(🌨)；(🦔)二(🤹)是(🌪)看(🐡)产(😫)(chǎn )出，也就是创新投(tóu )入所带来的发明(míng )专利申请的增长和(hé )授权的增长；三是(shì )看影响，看全员(yuán )劳动生产率的增长(zhǎng )，看全要素生产力(lì )的增长，以及科(kē )技(🏥)进(♊)步(📙)贡献率的增(zēng )长。

除此之外，海(hǎi )关和(hé )边检共用“一站式”电子验放(fàng )系统采集的信息，通过(guò )指纹(🎋)和(🛣)人(🌹)脸(🥤)识(🏼)(shí(🍣) )别(💭)系(🎨)统(🍲)对(🔌)同(😢)一(🚆)台(🧒)(tá(📀)i )出(☕)入境车辆和驾驶(shǐ )员进(jìn )行同步验证、自动放行等方式(shì )；此外，内地和港(gǎng )澳推行电子签名证(zhèng )书等文件互认，一个文件只需给海(hǎi )关审核一次就可以(yǐ )，这(♿)些(🕤)都(🚶)大大提(tí )高了通关的效率。

在张燕生看来，内(nèi )地和(hé )港澳发展的(de )不平衡，造成了三(sān )道“关”的存在(🏏)。

极(👑)点(🕟)(diǎ(🙈)n )带(🐫)动(👆)，轴(💹)带(👶)支(💶)(zhī(🎻) )撑(🚮)