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粤港(gǎng )澳大湾(🚉)区作为中国改革开放的最前(💦)(qián )端，通过(guò )粤(🚶)港(🗂)澳三(sān )地携手，借(🐼)助集装箱吞吐量世界(jiè )排(pá(🔼)i )名第三、第六和(✅)第(dì )七的三大港(⬆)口，形成合力(🛅)，在代表(biǎo )中国参(♒)与(yǔ )国际航运(yù(🚅)n )体系改革(gé )的过(😙)程中，发出大(🌋)湾区的声音，参(cā(🏩)n )与国际海(hǎi )事行(🌡)业规(guī )则的制定(🤾)，国际航运体(💳)系规则的制(zhì(🚶) )定(🧕)，“我(wǒ )们所争取(qǔ(🚑) )和对标的(de )，应该是伦敦，是赫尔(🏧)辛基，是哥(gē )本(🙇)哈(🚬)根，至少是新(xīn )加(🏁)坡，推动国际海洋国际航运规(🤤)(guī )则(zé )体系的重(🛍)(chóng )塑，由一(yī )个搬(👈)运工成为规(🌹)则的制定者。

此外(🚷)(wài )，从产业(yè )来看(🔡)，香(xiāng )港现代服(fú(👪) )务业虽发达(🚀)，但制造业空心化(👆)，澳(ào )门则是产(chǎ(👫)n )业结构单(dān )一，随(🍒)着周边其他(🐮)国家博彩业的(🉐)逐(🧢)(zhú )渐放开，势必会(🤵)遭(zāo )到巨大冲(chōng )击。

上海的科(🥎)创中心则更加(🕎)重(🐃)视国(guó )际影响力(🥝)(lì )，发挥上(shàng )海的影响力，整合(🚏)国际国内的创(chuà(🏇)ng )新(xīn )资源，提(tí )升(⛸)科创能(néng )力(🛀)。

区域发展空间面(🖱)临瓶颈制约，资源(🆑)能源(yuán )约束趋紧(❕)(jǐn )，生态环(huá(📛)n )境压力日益增大(📜)，人口红利逐步(bù(🐯) )减(jiǎn )退。

“一(yī )个是(🏦)代表(biǎo )国际(🗂)先进规则的港(😬)澳(🚱)自由市场制度(dù(🎨) )体系，一(yī )个是有中(zhōng )国特色(📂)的社会主义经(🐡)济(📲)制度，两种制度各(😂)有(yǒu )优劣，如(rú )何发挥两(liǎng )种(🖲)制度的优势，形成(🦆)集合两种制(zhì )度(❓)(dù )优势的一(🚍)(yī )个大湾区(qū )治(🏿)理规则，这是创新(🗼)的主线。

对此(cǐ )，香(🤹)港科(kē )技大(🌿)学校(xiào )长史维深(🔈)(shēn )有感触，他向《中(🌁)国新闻周刊》介(jiè )绍，香港(gǎng )受(😓)限于地(dì )域、(🐥)历(🍵)史等因素，经济形(🕧)态比较(jiào )单(dān )一，大湾(wān )区的(🤺)建设(shè )可以让(🍌)香(👻)港的创新创业在(👍)更丰富健康的形态(tài )下发展(🧚)，有助于科(kē )技初(🌿)创企业的成长。

香(🍥)港是国际(jì(👐) )化(huà )的，是低(dī )税(🦉)率的，商品供给是(🙀)有限的，如果取消(⛏)海关(guān )，势必(😋)造(zào )成走私泛(fà(🍰)n )滥。