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同时，崔东(🃏)(dōng )树也认为，随着汽(qì(🆚) )车市场多(😪)元化发展(zhǎn )，皮卡仍具(🐹)有发展(zhǎ(💤)n )空间，“只有企业真正做(👜)到节能减(❔)排，推出有竞争力的产(🅿)品，‘皮卡(🍩)进城’才能(néng )真正推(🚛)行。

据悉，今(😭)年春节后离(lí )职率(lǜ(🥩) )是最近十(🆙)年以(yǐ )来的(de )最低水平，表(biǎo )明今(🔺)(jīn )天的人比较珍(zhēn )惜现(xiàn )在的(🕘)机会(🎼)。

周(zhōu )鸿祎(🚫)(yī )首先表示，天(tiā(🐋)n )天看(🗞)(kàn )朋友圈(😑)很悲观(guān )，有(yǒu )人下结(🕸)论说没有(♍)互(hù )联网经济了，但他(🐞)(tā )认为，只(✡)要能创造(zào )出新市场(🧕)，比如中国(📍)手机厂商做折叠屏幕(😚)、做5G，能创(☝)造出新的需求就不是(🌒)消费降(jià(🥁)ng )级，而是消费升级(jí )。

坚(🐭)持以人民(💼)(mín )为中(zhōng )心，是新时代(dài )坚持(chí(😜) )和发展中国特(tè )色社(shè )会主义(🚫)的基本(běn )方略(💠)(luè )之一，集中体(tǐ(⛳) )现了(🏅)(le )中国制度(🎈)的价(jià )值追(zhuī )求。

周鸿(🐏)祎表(biǎo )示(🛠)，在听了马云的演讲(jiǎ(📮)ng )后，感到原(📕)来理解(jiě )的数字化、(🤒)网络化(huà(🔩) )、信息化都太窄了。

然(😀)而，“只能拉(👿)货不能载人”的规定，最(➖)终让很多(🧐)消费者放(fàng )弃选择轻(🐺)型封闭货(🤾)(huò )车，转而购买(mǎi )乘用(yòng )车型并(🦖)上外地(dì )牌照(zhào )作为代步工具(🚗)(jù )。

周(zhōu )鸿祎认(🚅)为，现(xiàn )在大(dà )家(🌎)不浮(🐻)躁了，踏踏(👸)(tà )实实做好产品(🙅)(pǐn )，对(🆔)(duì )企业家(🚋)是一个(gè )机会(huì )。

相信(🔩)随着双证(🦖)取(qǔ )消、皮卡进城限(🎳)制(zhì )范围(👃)逐渐放宽，皮卡市场的(❎)“春天”将不(🅿)再遥远。

相比之下，皮卡(💿)车型既可(💐)拉货，又可载人，适用(yò(🈷)ng )范围宽泛(🃏)许多。

与(yǔ )此同时，今年(nián )1月1日(rì(🌘) )起，交通运输(shū )部取(qǔ )消了4.5吨及(🥡)以下(xià )普通(tōng )货运车辆道路(lù(♊) )运输(😾)(shū )证和驾(🍧)驶员从(cóng )业资(zī(🍯) )格证(🗿)。