无极限张翰郑爽

本版文/本报记者 蒋(🚸)若静 李天际

摄影/本报记者 黄亮 林辉

交(🏬)通拥堵是“城市病”的典型表现，也是大城(🦂)市发展中最难以治理(lǐ )的突出问题(tí(📀) )。

2017年5月1日，姬春明因为(wéi )买到(🔤)了“京(jīng )津城(🏯)际同城(chéng )优惠卡”发(fā )售首(💦)日的第(dì )一(🔉)(yī )张卡而登(dēng )上(shàng )了北京(🧠)各(gè )大(dà )报(🏭)纸的版(bǎn )面(miàn )。

“到武清(qīng )的(💹)二等座票(piào )38.5元，按每个(gè )月22个工作日(rì(🚦) )计算，一个月的高铁花费是1694元，我买了2017年(👨)推出的京津城际同城优惠的8.5折卡，一个(📘)月只需要花1440元，再加上往返(fǎn )的地铁票(🍉)，一个月的交(jiāo )通费用1700元左(🧟)(zuǒ )右。

最高优(🅱)(yōu )惠8.5折，这张(zhāng )小小的卡片(🐍)(piàn )引来了京(🍦)津(jīn )“跨城通勤(qín )”族的特别(🛶)(bié )关(guān )注，当(🔣)日(rì )现(xiàn )场抢购的(de )背(bèi )后(💦)透着一股(gǔ )热烈的需求(qiú )。

京津冀公(gō(🎼)ng )路网基本搭建完成

如今，夏启玲回家停(🎳)车再也不是一块心病，社区闲置空地被(🥌)利用了起来，变身居民停车场，认证居民(🈚)(mín )还可以享受(shòu )停车优惠(🈴)价(jià )格。

从街(⚓)区(qū )到胡同，从(cóng )院外到院(🛄)内(nèi )，这种循(🤭)序(xù )渐进、细微(wēi )精致的(🍵)更新(xīn )方(fā(❎)ng )式使(更)新(xīn )与(yǔ )老(城)同框(🚸)(kuàng )，不但留住了(le )老北京胡同(tóng )四合院的(👘)格(gé )局、肌理，还留住了原住民、老街(🔗)坊，留住了老北京的乡愁，使老城有了新(🌈)动能、新生机。

北京—石家庄、北京—(🧞)天津，五年来，京津冀铁路(lù )交通一体化(🏷)(huà )骨骼系统逐(zhú )步确立，三(💞)(sān )地不仅形(🌟)成(chéng )了一小时交(jiāo )通圈，通(🌜)勤(qín )优惠举(📱)措的(de )频(pín )繁落地，让(ràng )“双城(🦂)”通(tōng )勤生活(🈵)变成(chéng )了部分职场(chǎng )员工(🌻)的一种(zhǒng )生活常态。