司东慧

他们(💴)全程参与环(🕧)境整治提升，像(🤔)一群织补街(🏓)巷的“绣娘”，从街(jiē )区层面开(🧜)(kāi )展系统研(🐴)究，梳理街区历史文化内涵(🦂)和遗址遗存(🛐)，了解不同人群的切身需求(🙈)，形成“一揽子(🚷)”的更新方案。

城际铁路是交(🏇)通的大骨架(😐)，它们的生长拉伸了城市的(🤦)触角。

本版文(🎴)/本报(bào )记者 王薇(wēi ) 刘珜 图(🛍)片制作/沙楠(🌼)

2016年，同事们听说(🙊)他在武清买(📉)房子，在中关(🎪)村上班，还都觉(🕟)得是件稀(xī(🚲) )罕事儿，如今随着城际列车(🧗)班次的年年(⤵)加密，优惠卡的推出，时速的(🥞)提升，不少同(😓)事也加入到(dào )了高铁通(tō(🙄)ng )勤族。

东部酒(🐁)仙桥地区、北部万泉河地(🏛)区、中关村(🥅)产业园后厂村区域都陆续(🌍)进行了疏(shū(🤖) )堵改造，打通地区微循环。

晚(🕰)高峰下班族(📰)特别喜欢坐300路(🗨)，因为总体时(📢)间甚至比需(🧙)要安检限流的(🌤)(de )地铁快。

而在(🍥)北京市，长期以来困扰北京(🍴)交通发展的(📑)是道路主动脉上的各种堵(😆)点。

2013年以来，累(🚙)(lèi )计优化线(xiàn )路1003条次，夜班(😒)线路由2009年末(⏪)的15条增至36条，减少重复线路(🕦)长度3466.7公里，解(😳)决573.5公里有路无车问(wèn )题，方(🥚)便(biàn )了1493个小(👃)区居民出行。

电子停车收费(🍌)、定制公交(😞)的推出，让新科(👱)技像新开发(👃)的“良药”，使城(🛁)市交通运行更(🦐)加高效。