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张燕(✈)生认为，从通关便利化来(lái )说(🦁)，现(🛥)在已经(jī(🙂)ng )有了(le )很大的进步，比如珠海、(🐶)澳门(mén )之(🅱)间(⛏)采取“合作查(chá )验、一次放行(🆙)”的模式，取(🚨)消(💾)了两(liǎng )地口岸之间的缓(huǎn )冲区，直接把(➕)(bǎ(👨) )两个口岸连在一起(qǐ )。

同时，要积极(jí )谋(🌓)划(🕍)，携手港澳共(gòng )建海洋协同发展(zhǎn )区，以(👝)这(👓)个平(píng )台(🚽)为(wéi )载体，承载大(dà )湾区由浅(🌬)蓝(💊)走向(xiàng )深(🍟)蓝的各种探索。

此前在规划编(🚫)制(👲)(zhì )过程中(👌)，粤港(gǎng )澳三(sān )地对于自身的(🦋)(de )定位尤为(🧥)关(✍)注，课题组副组长、中(zhōng )国国(🏴)际经济交(🌂)流(🙋)(liú )中心产业规划部部(bù )长王福强向《中(🎬)(zhō(👘)ng )国新闻周刊》介绍，香港此前一(yī )直有较(🐁)大(🈺)顾虑，担心自己的三大中(zhōng )心和航空枢(🌍)纽(🆕)地(dì )位被(📽)取代，而(ér )这一(yī )定位是写在(🎺)香(👐)(xiāng )港基本(🌠)法中，不(bú )能动摇。

而珠三角(jiǎ(✴)o )九市则发展(🔀)不平(píng )衡，处于不同阶段(duàn )，有(🍷)的在工业(💁)(yè(🚲) )化后期，有的在(zài )创新经济发(🤱)展阶段(duà(💯)n )，有(💒)的在服务经(jīng )济阶段，形成了一(yī )定梯(🗒)队(🏋)。

同时，在指导思想或(huò )推动理念上，过去(🏕)(qù(🏿) )多是单一行政区(qū )的规划，更多强调(dià(🎸)o )发(✌)展，而此次(📌)规(guī )划是跨区域跨(kuà )制度(dù(🏉) )的(🈚)规划，更加(⛑)(jiā )强调合作。

在规(guī )划纲要中(🍰)，首要的(de )合(🕳)作(💲)就是建设国(guó )际科技创新中(🌝)心。

而这次(😴)是(🐚)将港(gǎng )澳统一放在规划(huá )方(👵)案的规划(🚕)范(🍏)围内(nèi )，体现了中央深(shēn )入推动港澳融(😱)合(📞)发(fā )展大局的导向。

粤港澳大湾区(qū )的(💆)科(🥖)创中心则定位(wèi )为协同创新，重(chóng )点就(💧)要(🌕)利用好港(⚽)澳(ào )的创新资源，整(zhěng )合国际(🐙)的(📧)产业(yè )资(🥈)源(yuán )，因此，除了(le )地域的协同以(📁)外(wài )，还有(🔸)创(🔐)新链条的(de )协同。

以港珠澳(ào )大(🐼)桥为例，过(😗)去(🚸)的(de )重点是建设，今(jīn )后的重点则是(shì )运(🚧)营(💔)，如何让三地(dì )的车更便利地通(tōng )行，如(🆎)何(🚀)激发港澳(ào )单排车的用桥热(rè )情，如何(🥤)为(㊙)乘(chéng )客提供更好的服务(wù )，这些都是软(🎻)连(😁)(lián )接。