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因为(🎵)道路拥堵(👋)，车辆(🕒)一直晚点(🕙)运行，司机(jī )基本上(shàng )连上(⛸)(shàng )厕所的(de )时间(🐪)都(dōu )没有(📌)，一直(🚿)堵(dǔ )在路上。

交通拥堵是“城市病”的典(🐽)型表现，也是(shì(🕓) )大城市(shì(😒) )发展中最难(nán )以治理(lǐ )的(✔)突出(chū )问题。

先(💌)生、肥狗(🥁)、胖(🥩)丫，

首都环线高速(通州-大兴段)、京秦(🕒)高速(sù )北京段(🐀)(duàn )通车，新(🕛)机(jī )场高速(sù )贯通，北京路(💟)(lù )网“骨架”扩大(🍉)至京津冀(👤)。

在双(⛹)井桥北西(😮)侧(光华中街至广(guǎng )渠门外(❗)(wài )大街(jiē ))辅路(🚭)增(zēng )加一(👿)条(tiá(🏔)o )3米宽的(de )直行机(jī )动车道和一条3米宽(🛩)的非机动车道(🌨)，提高路口(🎆)通行能力，实(shí )现机非隔离(🎬)(lí )；在双(shuāng )井(🤧)桥北(běi )辅(🔧)路北(🥋)(běi )调头处往北50米处，新增一条调头车(🖐)道，减轻与左转(🌫)车辆的(de )相(🎂)互干(gàn )扰；既有双(shuāng )井桥(📌)北(běi )天桥西(xī(🍿) )侧延长(zhǎ(🦃)ng )，方便(🈯)行人过街(🆗)；整个区域设置550米长公交(💣)专用道，其中双(🕗)(shuāng )井桥西(🦅)(xī )北(🦔)角(jiǎo )辅路至(zhì )桥下一(yī )段公交(jiāo )直(🆚)行专(zhuān )用道约(🚃)150米长，方便(🈺)公交车通行。

北京要把解决(🔂)交通拥堵问(wè(🤵)n )题放在(zà(🔚)i )城市(🎅)(shì )发展的(de )重要位(wèi )置，加(jiā )快形成安(🏅)全、便捷、高(🥩)效、绿色(⛑)、经济的综合交通体系。

2018年(🧚)，首(shǒu )都环线高(🌊)速(sù )(通州-大(dà(🎡) )兴段)、京(🚭)秦高(gāo )速北京段通车，国家(🎏)高速公路网断(🍛)头路工程(🌸)全部(🍛)打通；兴(xìng )延高速(sù )、延(yán )崇高速(🕎)(sù )平原段(duàn )(兴(🎥)延、延崇(🈶)合(hé )称“京礼高速”)通车，打通(🚧)京西北第三高(👕)速通道；(🥐)大兴(💪)国(guó )际机场(chǎng )高速(sù )全线贯(guàn )通，通(🤣)(tōng )车后驾(jià )车(🏈)从南五环(🐝)到新机场仅需20多分钟。

他们(🙃)全程参与环境(💂)整治(zhì )提升，像(🏁)一群织补(🖍)(bǔ )街巷的(de )“绣娘(niáng )”，从(cóng )街区(🎡)层面开展系统(👙)研究，梳理(🔋)街区(😉)历史文化内涵和遗址遗(yí )存，了(le )解不(🙌)同人群(qún )的切(🥔)身(shēn )需求(❣)，形成“一揽子”的更新方案。

新(🔯)老建筑共生、(🌡)新老居民(🎑)共生(😼)和文(wén )化共生(shēng )，这(zhè )院内“共生”的内(🖨)涵(hán )丰富而多(🐘)样，可随环(📨)境的变化实现自适应：老(🐤)建筑进行保(bǎ(🐀)o )护性修(xiū )缮，提(📊)升硬(yìng )件(🉑)条件(jiàn )，腾退(tuì )空间可(kě )建(🐻)成青年公寓、(😉)体验式酒(🌦)店、(🧥)民宿客栈抑或是图书馆、文(wén )创空(✒)间(jiān )等文化产(🚨)业(yè )，新人(🔼)(rén )、新文(wén )化与老(lǎo )院落(⛴)和谐共融。