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“在一种此长彼(🔹)(bǐ )消的(🧣)发展过程中(🏔)(zhōng )，由市场主(♎)导自(zì(🚫) )动形成(chéng )。

粤港(gǎng )澳大湾(wān )区的(⏰)科创中心则(zé )定位为协同创新(🌓)，重点就(😚)要利用(yòng )好(🥨)港澳(ào )的创(🈴)新(xīn )资(♉)源，整合国际的产业资源(😡)，因此，除(👠)了地域的协(🙁)同以外，还(hái )有创新(🛸)(xīn )链条的(de )协同。

王福强认为，产业(💠)的定位不宜通过规(🌲)划纲要的方(😜)(fāng )式予(🚧)以(yǐ )明确，而应让(ràng )各地(🎧)根据自(⚫)己的(de )现实基(🎹)础，技术(shù )条(🏖)件，结合(🍯)自身(shēn )的谋划(huá )，市场(chǎng )主体的(😷)(de )参与度，以及国(guó )内外的外部环(😗)境，形成(✅)自身定位(wè(🔃)i )。

粤港(gǎng )澳大(🎺)湾(wān )区(🉑)作为(wéi )中国改革开放的(🚋)最前端(🤒)，通过粤港澳(🕚)三地携手，借助集(jí(🥟) )装箱吞(tūn )吐量世(shì )界排名(míng )第(🐂)三、第六和第七的(⛎)三大港口，形(🌇)成合力(🌞)，在代(dài )表中国(guó )参与国(🤺)(guó )际航(🛠)运(yùn )体系改(🚐)革的过程(ché(🦑)ng )中，发出(🍞)大湾区(qū )的声音，参与国(guó )际海(🗜)事(shì )行业规(guī )则的制(zhì )定，国际(⛱)航运体(📱)(tǐ )系规则的(😹)制定，“我们所(💭)争取和(❄)(hé )对标的(de )，应该(gāi )是伦敦(🔃)(dūn )，是赫(🎚)尔辛基，是哥(🈵)本哈根，至少是新加(🍑)坡，推动国际(jì )海洋国(guó )际航运(😽)(yùn )规则体系的重塑(⛎)，由一个搬运(💍)工成为(❌)规则的制定者。

然(rán )而，物(🤙)(wù )理空(🕕)间(jiān )拓展的(🤾)(de )背后，需要人(🍑)员、物(🕢)资、资金、信息的便捷有序(xù(🍒) )流动，而在这(zhè )一过程(chéng )中，还存(🌄)在诸多(💷)(duō )有形和无(🤚)形的壁垒。

此(✂)外，各个(🔚)(gè )城市关(guān )注于自(zì )身(🍀)的发(fā(🕋) )展重点，特别是(shì )产业方面，希望(🧕)国家能支持某一种产业(yè )，某个(📬)(gè )产业集(jí )群，某一(🚄)个项目在某(📕)个地方(🗽)落地，明确每个地方的发(🥊)展(zhǎn )方(🕑)向。

造成这(zhè(🍲) )种现象(xiàng )的(🅾)原因，主(🥢)要是因为港珠澳大桥(qiáo )横跨三(🚔)地，涉及(jí )三个海(hǎi )关，三(sān )种制(🎂)度(dù )，尤(👫)其是港澳与(🥈)(yǔ )内地车辆(🍋)通行规(💇)则不一致。

而这(zhè )次是将(🏈)(jiāng )港澳(🛐)统(tǒng )一放在(zài )规划方案的规划(🌞)(huá )范围内，体现了中央深入推动(🍜)港澳融合(hé )发展大(🔦)(dà )局的导(dǎ(🌷)o )向。

“仅从(🕦)科技创新而言，粤港澳大(🕚)湾区的(➕)发展也是不(🦃)(bú )平衡的(de )，但即(jí )使(📵)深圳(zhèn )有如此高的研发强度，依(🎃)然没有一所世界一(🎷)流大(dà )学，而(🐱)(ér )香港(🍅)有(yǒu )四所。