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从物流和运输角度(dù )，广州和深圳的(de )集(jí )装箱吞吐(😺)量都远超香港(🕜)，主要原因是香(🧀)港的航运太过(🤯)(guò(🦌) )昂(áng )贵，因此(😴)，从(🔈)(cóng )规(guī )划而(🧔)言(😚)，希望香港在(🚉)航(👼)运方面更多(🍰)转(🍔)向租赁、注(🆒)册(🙀)(cè )、融(róng )资、(🦕)保险、仲(zhòng )裁(🚿)(cái )，即转向跟航(👁)运相关的现代(🎷)服务业。

“粤港澳大湾(wān )区(qū )的创新就在于(yú )‘一国两制’，是在多个单独关税区之间建立起的合作(zuò )，因此，开放是(shì )一(yī(🕸) )个方面，便利化(🥖)是一个方面，但(🧔)是怎么能够保(🚭)证(👄)有序(xù )，我认(🐱)为(🐿)才是(shì )更(gè(👙)ng )重(📋)(chóng )要的。

“香港(👭)在(😄)法律、知识(🆙)产(🐘)权保护、国(🤹)际(😄)金融方(fāng )面(mià(🔁)n )的优势有目共(🌡)(gòng )睹(dǔ )，但目前(🔂)香港大部分的(🧀)科研主要集中于各大专院校，而(ér )中游的技术转(zhuǎn )移(yí )及下游的工业创新仍比较缓慢，政府除了要在中下游(yóu )加(jiā )大资(🐥)源投放，也(yě )需(🚋)要更加积极与(🥙)工商界对接，形(🗽)成(⚪)一个完整的(🐏)科(🚍)创生(shēng )态(tà(😭)i )链(💢)。

在粤港(gǎng )澳(🎁)(à(🎚)o )大(dà )湾区发(🙉)展(🦗)战略研究课(📷)题(🎣)组副组长王福(🕊)强看来，规划(huá(🥐) )纲(gāng )要是一个(⚪)跨越(yuè )制(zhì )度(🐁)(dù )的规划，是首次由国家规范性文件进行两种制度的(de )规(guī )划，也是首次(cì )将(jiāng )港澳放进规划之中。

对香港的定位则是，巩固(👾)和提升(shēng )国(guó(🔤) )际金融、航运(💟)(yùn )、贸易中心(👹)和(👻)国际航空枢(🈂)纽(🌬)地位，强化全(✉)球(😪)离岸人民币(🌂)(bì(🎄) )业(yè )务枢纽(🛎)地(🐋)位(wèi )、国(guó(🕺) )际(🔅)资产管理中心(📪)及风险管理中(🚰)心功能，推动金(💕)融、商(shāng )贸、(🚚)物流、专(zhuān )业(yè )服(fú )务等向高端高增值方向发展，大力发展创新及科技(jì )事(shì )业，培育新兴(xìng )产(chǎn )业，建设亚太区国际法(🅾)律及争议解决(💐)服务中心，打造(🐐)(zào )更(gèng )具竞争(🐽)力的国(guó )际(jì(😌) )大(🏠)都会。

粤港澳(😻)大(🗽)湾区的科创(🥈)中(🤖)心则定位为(🏔)协(🖋)同创新(xīn )，重(👦)点(🙈)就要利(lì )用(yò(🎧)ng )好(hǎo )港澳的创(🦅)新资源，整合国(🥏)际的产业资源(🗯)，因此，除(chú )了(le )地(💡)域的协同以(yǐ )外(wài )，还有创新链条的协同。

“可以说，这是科创和创投(tóu )的(de )新起点、新篇(piān )章(zhāng )！”陈冠华认为，香港的国际金融(🥛)地位，深厚的科(👽)研(yán )沉(chén )淀及(😘)人才培(péi )养(yǎ(🕙)ng )，配(🅰)合大湾区的(💛)产(😚)业基础，将会(💝)促(🔩)使大量人才(🍧)涌(🐗)入，同(tóng )时(shí(🌄) )，规(🕧)划将为(wéi )香(xiā(🎉)ng )港(gǎng )及大湾区(🖕)发展带来新空(🕷)间、新机会，激(💑)发香港与大(dà(🌾) )湾(wān )区城市合作的(de )新(xīn )形(xíng )式和新内容。

上海的科创中心则更加重视国际影响(xiǎng )力(lì )，发挥上海的(de )影(yǐng )响力，整合国际国(🖋)内的创新资源(🕯)，提升科创能力(✖)。

二(èr )是(shì )对外(🏡)开(🌳)放要(yào )实(shí(🚧) )现(♉)(xiàn )一个重大(👙)转(🎚)变，从商品和(💦)要(🏋)素自由流动(Ⓜ)性(🌡)开放，向规(guī )则(🌊)(zé )等制度性开(🧡)(kāi )放(fàng )。

据陈宣(😨)庆介绍，成为中(🚪)心城市，不光是(⛅)要考虑经济(jì )规(guī )模，地理位置(zhì )，还(hái )要考虑国际影响力和政治因素。