李佳妍1994

在TIR系统框架(jià )下，货物通关时，海(hǎ(🏫)i )关仅(jǐ(🏁)n )需核对(🧙)TIR证信息、检查(chá )运载单元的海关关封(fēng )，无(🌇)需开箱(🐖)检查，以(🚾)(yǐ )减少(💾)货物在口岸的等(děng )待时(shí )间，降低运(⛎)输成(ché(🎃)ng )本。

“这是(🐫)2019年的陇(🗣)海线集(jí )中修施工作业现场，为确保(⭕)施工安(🥙)全，我(wǒ(⛔) )们在(zà(🔃)i )前期的人员培训(xùn )，施(shī )工方案的制(🍆)定上都(🔡)下(xià )了(⚾)很大功(⚓)夫。

在施工(gōng )现场，每50米就有一个(gè )现场(chǎng )防(🍫)护员，进(👎)行严(yá(🔩)n )密盯(dīng )控。

但现在，除了空(kōng )运、海运和铁路(🖋)运输(shū(🏰) )，“卡车航(🚷)班”已为(🔕)(wéi )中欧运货的第四种选(xuǎn )择。

这趟1万(🏼)公里的(🕔)旅(lǚ )程(🏪)预(yù )计(❕)需要行驶13天，将在(zài )3月15日前抵达上海(🕦)国定(dì(🤮)ng )路的公(🐻)司仓库(🎈)，实现(xiàn )从德(dé )国到杨浦的“门(mén )到门(🛤)(mén )”陆路(📑)运输，时(🚛)效和(hé(☔) )空运差不多，而运输(shū )费用比空运便宜近40%。

“薪(😑)(xīn )酬高(📿)、工作(🤽)时间(jiān )自由(yóu )、不用硬性加班的快(kuài )递等(💐)服务行(🍥)业更具(🥊)抢(qiǎng )人(🤮)优势，符合‘90后’‘00后’不走寻常路(🌑)的(de )择业(💓)(yè )要求(🤨)，传统工(🍨)厂(chǎng )上班(bān )必须按照制度一板一(yī(🕍) )眼来执(✊)行。

在TIR系(🔏)统框(kuà(🚕)ng )架下，货物通关时，海关(guān )仅需核对TIR证信息(xī(🤔) )、检(jiǎ(✍)n )查运载(🐣)单元的海关关(guān )封，无需开箱检查，以减少货(🥧)物在口(🥏)岸的(de )等(🗼)待时间，降低运输(shū )成本(běn )。

铁路上更换钢轨(📎)，就像给(👆)人做手(🍜)术一样(❕)(yàng )。

以从德国进口货物(wù )为例，门到门(🗜)空运到(💜)(dào )上海(🚚)(hǎi )需要(💆)约8天左右，海运(yùn )需50天，铁路需35天，三(sā(🔉)n )种运输(➖)方式均(🏢)需提前(🚲)(qián )3-10天订舱。