2012在线完整版高清在线观看

然而(ér )，目前香(🐓)港的资质、标(biāo )准、规则(🚠)等都是按照(zhào )英美体系，也(🧒)正因(💓)为(wéi )如(rú )此，张燕生认(⤵)为，香(🛒)(xiāng )港(🎼)的优势是国际化(🌯)，因此(🐲)应该(🎎)更多地向外走(zǒu )，进一(🧙)步开(👘)放，而非(fēi )更多地向内(⛲)地开(🅿)放。

粤(yuè )港澳大湾区作(🚢)为中(♒)国(guó )改革开放的最前(🌬)端，通(tōng )过粤港澳三地携手(🈷)，借助集装箱吞吐量世(shì )界(🍁)(jiè )排名第三、第六和第(dì(🐋) )七的三大港口，形成(chéng )合(hé(💑) )力，在代表中国参与(yǔ )国际(🌗)航运(🔩)体系改革的(de )过(guò )程中(🍻)，发出(🤱)大湾(😿)区的(de )声音，参与国(🔣)际海(⛳)事(shì(🏭) )行业规则的制定，国际(♋)(jì )航(🛃)运体系规则的制定(dì(🎫)ng )，“我们(🔱)所争取和对标(biāo )的，应(😗)该是(🙃)伦敦，是(shì )赫尔辛基，是(🔎)哥本哈根(gēn )，至少是新加坡(🚭)，推(tuī )动国际海洋国际航运(❗)(yùn )规(guī )则体系的重塑，由一(💗)(yī )个搬运工成为规则的(de )制(😤)(zhì )定者。

从物流和运输(shū )角(🖼)度，广(🛒)州和深圳的(de )集(jí )装箱(🔳)吞吐(😙)量都(🔙)远超香(xiāng )港，主要(👡)原因(💉)是香(🛥)港(gǎng )的航运太过昂贵(👬)，因此(🌨)(cǐ )，从规划而言，希望(wà(🥨)ng )香港(⬜)在航运方面更多转(zhuǎ(🔊)n )向租(🎒)赁、注册、融资(zī )、(👯)保险、仲裁，即转向(xiàng )跟航(🏨)运相关的现代服(fú )务业。

比(💘)如广州在基(jī )础(chǔ )研究领(🍓)域有一定的优(yōu )势，深圳在(💐)创新链的(de )前(qián )端和后端都(🎞)有一(🐜)定的(de )优势，因此可以对(💨)相(xià(🏷)ng )关科(📡)创成果进行转化(🔞)。

之所(🏮)以这(🕸)样定位，在(zài )张燕生看(⚪)来，香(🐘)港正面(miàn )临着一系列(🔄)发展(⏫)的短(duǎn )板，亟待转型。

在(😗)“十(shí(🙈) )二五”“十三五”的(de )时候，将(📖)港澳做成专门(mén )的一章。

除(🔩)此之外，海关和边检共用“一(🛃)(yī )站(zhàn )式”电子验放系统采(🤒)(cǎi )集的信息，通过指纹(wén )和(🎗)(hé )人脸识别系统对同一(yī(🚁) )台出(👅)入境车辆和驾驶(shǐ )员(🍣)进行(🍵)同步(🤳)验证、自动(dòng )放行等(🌛)方式(🎹)；此外，内地和港澳推(🗝)行电(🎋)子签(qiān )名证书等文件(🈵)互认(🥟)，一个文件只需给海关(⏺)审(shěn )核一次就可以，这些(xiē(❎) )都大大提高了通关的效(xià(🦔)o )率。

实际上，目前大(dà )湾区内(🎷)部发展差距依(yī )然(rán )较大(🏁)，协同性、包容(róng )性有待加(📸)强，部分地(dì )区(qū )和领域还(🥪)存在(💌)同质(👪)化(huà )竞争和资源(👸)错配(🈹)现象(👲)(xiàng )。

在“规划纲要”中，香港(💦)、澳(🐢)门、广州、深圳被定(🚗)位为(🚴)中心城市(shì )，“作为区域(🌧)发展(🙎)的(de )核心引擎，继续发挥(👽)比(bǐ )较优势做优做强，增(zē(🗝)ng )强对周边区域发展的(de )辐(fú(🔊) )射带动作用”。