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香港是国际化的，是低税率的，商品供(🤴)给是(shì(🎮) )有(👡)限(🍡)的(⛓)，如果取消(xiāo )海关，势(shì )必造成(chéng )走(zǒu )私泛滥(làn )。

张燕生(shēng )习(👨)(xí(💯) )惯于从(😄)(có(🏕)ng )三(🉐)(sān )个指标评(píng )估一个地(dì )区的创新(xīn )力，一是(shì )看创新的(de )投(💻)入，即(jí )研(🚫)发(🎥)强(💼)度(dù )，也就是全社会研究与试验经费支出占GDP的比例；二是看(🧜)产出，也(👻)就(🎾)是(🚃)创(🚁)新投入所带来的发明专利申请的增长和授权的增长；三是(⛄)看影响(🚼)，看(👺)全(🛥)员(➗)劳动生产率的增长(zhǎng )，看全要(yào )素生产力(lì )的增长(zhǎng )，以及(🕚)科(🎑)(kē )技(jì(🧓) )进(🔚)步(🏁)贡(gòng )献(xiàn )率的增(zēng )长(zhǎng )。

科创如(rú )此，金融(róng )也是如此(cǐ )，在广(🥜)东(dōng )，间接(🏪)金(📉)(jī(👵)n )融比较强(qiáng )，而直接(jiē )金融比较弱，香港则强于直接金融。

此前(🔕)在规划(🆔)编(⏪)制(🎃)过(💔)程中，粤港澳三地对于自身的定位尤为关注，课题组副组长、(🤠)中国国(🤑)际(🤨)经(💜)济(😤)交流中心产业规划部部长王福强(qiáng )向《中国(guó )新闻周刊(kā(🍼)n )》介(🔛)绍(shào )，香(🕙)港(⚾)此(🕷)(cǐ )前(qián )一直有(yǒu )较(jiào )大顾虑(lǜ )，担心自己(jǐ )的三大中(zhōng )心和(👤)航空(kōng )枢(🧖)纽(👗)地(🦑)位(wèi )被取代，而这一定(dìng )位是写在(zài )香港基本法中，不能动摇(👊)。

从物流和(🈹)运(🔽)输(😉)角度，广州和深圳的集装箱吞吐量都远超香港，主要原因是香(👓)港的航(🕧)运(🗑)太(🤛)过(🧢)昂贵，因此，从规划而言，希望香港在航运方(fāng )面更多转(zhuǎn )向租(🍍)赁、注(🚾)册(🌌)、(🌜)融(🏴)(róng )资、保(bǎo )险(xiǎn )、仲裁(cái )，即转向(xiàng )跟(gēn )航运相关(guān )的现(📴)代服(fú )务(⬆)业(🤰)。

从(🥣)(cóng )物流和运(yùn )输角度，广州和深(shēn )圳的集装(zhuāng )箱吞吐量(liàng )都(🥈)远超香港(🎬)，主(😛)要(👮)原因是香港的航运太过昂贵，因此，从规划而言，希望香港在航(🖲)运方面(🦖)更(🥧)多(🚏)转(🤸)向租赁、注册、融资、保险、仲裁，即转向跟航运相关的(de )现(🍸)代服务(📩)(wù(🌭) )业(🙍)。

在(🎴)规(guī )划纲要(yào )中(zhōng )，首要(yào )的(de )合作就(jiù )是(shì )建设国(guó )际(jì(🔆) )科技创新(🕛)(xī(🚣)n )中(⛺)心。

”张燕生认(rèn )为，未来(lái )40年，中国(guó )应该更多(duō )地用好香(xiāng )港(♈)优势，以700万(👗)人(🐂)口(🚂)的香港，带动7000万人口的大湾区，从而辐射撬动有着14亿人口的中(😉)国内地(⏫)实(🥩)现(✏)国(🔄)际化、现代化和法制化。