蝙蝠侠:开战时刻

从(🤧)物流和(😚)运(🎣)(yùn )输(🏕)(shū )角(jiǎo )度，广州和深圳的集装箱吞吐量都(dōu )远(yuǎn )超(chāo )香港(🏯)，主要原(⛅)因是香(💇)港(🔂)的航运太过(guò )昂贵(guì )，因此，从规划而言，希望香港在航运(🈂)(yùn )方(fā(✅)ng )面更多(🔴)转(⚾)向租赁、注册、融资、保险(xiǎn )、仲(zhòng )裁，即转向跟航运(🏹)相关(🏟)的(😌)现代服(👷)务(❣)(wù )业(yè )。

按照规定，凡是能够通关的私家车(chē )和货(huò )车(chē )都可(🎺)以(🌽)上桥，但(㊗)目(⭕)前这(♑)部分车辆数量(liàng )并(bìng )不(bú )多。

尽管目前中央和香港都在科(🚜)创(chuàng )合(🌊)(hé )作(zuò(🌾) )方(👊)面出台了许多政策，但在史维看(kàn )来，大湾区各个城市不(🅱)可单靠(⤵)这些政(🍤)策(🖊)就完(wán )全(quán )自成一体，他建议在科创方面，各城(chéng )市(shì )可(🥎)(kě )以(💧)错(🌆)位发展(🅿)，资(⛱)源共享，比如共建(jiàn )大(dà )湾(wān )区人才库等，形成一个竞争合作(🎐)的(👓)(de )良性(xì(🤨)ng )体(🤨)(tǐ )系(😕)。

科创如此，金融也是如此，在广(guǎng )东(dōng )，间接金融比较强，而直(♍)接金融(👺)比较(jià(🎣)o )弱(🍳)(ruò )，香港则强于直接金融。

粤港澳大湾(wān )区作(zuò )为中国改(🍴)革开放(💞)的最前(🍳)端(🔼)，通过粤港澳(ào )三(sān )地携手，借助集装箱吞吐量世界排名(📒)(míng )第(🔦)(dì(😶) )三(sān )、(💇)第(🎗)六和第七的三大港口，形成合(hé )力(lì )，在代表中国参与国际航(🚶)运(♟)体系改(🔤)革(🐲)(gé )的(🐉)过(🛄)(guò )程(chéng )中，发出大湾区的声音，参与国际海(hǎi )事(shì )行(háng )业(🐖)规则的(😷)制定，国(🍳)际(👗)航运体系规则(zé )的(de )制(zhì )定，“我们所争取和对标的，应该(gā(🈲)i )是伦(lú(📔)n )敦，是赫(🔇)尔(🆓)辛基，是哥本哈根，至少是(shì )新(xīn )加坡，推动国际海洋国际(🎚)航运(🗑)规(🎷)则体(tǐ(🌝) )系(🛡)(xì )的(de )重塑，由一个搬运工成为规则的制(zhì )定(dìng )者(zhě )。

张燕生向(🌯)《中(🌀)国新闻(😠)周(😞)刊》介(💌)绍(🌌)(shào )，从(cóng )研(yán )发强度这一个指标来看，在粤港澳大(dà )湾(wā(🚻)n )区(qū )，深(🥟)圳的研(💊)发(🎩)强度是4.13%，2017年投入创新(xīn )的经(jīng )费是900亿人民币，广州的研发(📌)强度是(❣)(shì )2.5%，超(chā(😄)o )过(🌸)了OECD的平均水平(2.4%)。

而江门、肇庆、佛山(shān )几(jǐ )个城市则为(🛠)自己(💢)是(🎖)否是辐(🍽)射(😰)粤西的门(mén )户(hù )城(chéng )市而争辩。

而珠三角九市则发展不(bú )平(🌧)(pí(🧠)ng )衡(héng )，处(🔀)于(🌺)不同(👿)阶(🎭)段，有的在工业化后期，有(yǒu )的在创新经济发展阶段，有的(🤶)在服务(😢)(wù )经(jī(🔍)ng )济(📁)(jì )阶段，形成了一定梯队。

张燕生习(xí )惯于(yú )从三个指标(🚧)评估一(🐍)个地区(🈵)的(🏅)创新力(lì )，一(yī )是(shì )看创新的投入，即研发强度，也就是(shì(🚥) )全(quá(🐣)n )社(🍐)会研究(🍑)与(🚃)试验经费支出占GDP的比例；二(èr )是(shì )看产出，也就是创新投入所(💷)带来的(🐲)(de )发(👎)(fā )明(🥥)(mí(👙)ng )专利申请的增长和授权的增长；三是看(kàn )影(yǐng )响，看全(🍦)员劳动(🔙)生产率(👧)的(👲)增长，看全(quán )要(yào )素(sù )生产力的增长，以及科技进步贡献(📟)(xiàn )率的(🤡)(de )增长。

除(⛩)了(🔝)陆域的协同合作，王福(fú )强更(gèng )看(kàn )重的是海域的协同(🥓)合作(🏮)。