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一(🍮)是海洋经济，积(jī )极推动路上科技(🔌)下海，提升(shēng )海(hǎ(👮)i )洋经济的技术保(📘)障(zhàng )能力，通(tōng )过(🚆)产业的支撑，成(ché(🎆)ng )为国家重大战略(🧜)保障(🧦)实施区(qū )。

之(🤙)所以(🗂)这样定位，在张燕(yàn )生(shēng )看来，香港正面临(lín )着一系(🚉)(xì )列(liè )发展的短(🙏)板，亟待(dài )转型。

同(💌)时，要积极谋划，携(🌆)(xié )手港澳共建海(🐺)洋协(📊)同发展(zhǎn )区(🏟)(qū )，以(⚽)这个平台为(🏦)载(zǎ(💴)i )体，承(chéng )载大湾区由浅蓝走向(xiàng )深(🥗)蓝的各种探索。

从(🆑)这个角(jiǎo )度(dù )来(⏹)讲，国家终于认(rè(🦍)n )识到要(yào )用(yòng )好(🥅)香港这一点。

香(xiā(🧒)ng )港X科(🔙)技创业平台(📰)联合(🎟)创办人(rén )、香港大学陈冠华教授向《中(zhōng )国新闻周(⏲)刊》表示(shì )，为了(le )加(🎋)(jiā )深大湾区科创(❄)布局(jú )，香港X计划(🚜)在深圳前海建立(📉)(lì )智(🌁)能制造、新(🚹)材料(🥎)、生物科(kē(🍚) )技(jì(✅) )等实验室，利用香(xiāng )港高校(xiào )教授(🏟)资源，在深圳做(zuò(🍮) )应用导向的研究(🔋)。

“所谓的(de )要(yào )素自(🦍)由流动，是在‘一(🀄)国(guó )两(liǎng )制’的(🌧)条件(👷)下自由(yóu )流(⏩)动，是(🀄)在多个关税区的框(kuàng )架下自由流动，一定是有界(jiè(🎲) )的(de )。

在张燕生看来(🧥)，内地和(hé )港(gǎng )澳(🔽)发展的不平衡，造(🤰)成了三道“关”的存(🆘)在。

”王(🎡)福强说，也正(⚡)因为(🌈)如此(cǐ )，在规(😹)划纲(🚊)要中，只(zhī )对四个(gè )中心城市予以定位，对于其他各(🔣)节点城市，只是(shì(🏏) )从(cóng )总体上指出(🥜)了一个方向，并(bì(💼)ng )没有强制要求珠(〰)江(jiā(❇)ng )东岸一定是(⛳)以电(🛷)子信息产业(yè )为主，珠江西岸一定是先进(jìn )装(zhuāng )备(🚿)制造业为主，“规划(👳)纲(gāng )要(yào )”中作出(💥)这样的安(ān )排也(♍)是考虑与广东省(😤)现有(🍏)的(de )产业规划(⌛)进行(🧣)衔接。

粤港澳(🖱)(ào )大(🥜)(dà )湾区作为中国改革(gé )开放的(de )最前端，通过粤港澳(💆)(ào )三地携手，借助(🉑)集装箱吞吐(tǔ )量(🚕)(liàng )世界排名第三(🙁)、第六和第(dì )七(🤗)(qī )的(🏃)三大港口，形(😔)成(ché(🐲)ng )合力，在代表中国(👝)参与国际(jì )航运体系改革的过程(😵)中，发(fā )出(chū )大湾(🈷)区的声音，参(cān )与(🌲)国际(jì )海(hǎi )事行(🚀)业规则的制定(dì(👮)ng )，国际航运体系规(😰)则的(⛏)制定(dìng )，“我们(⏯)所争(⏭)取和对标的，应(yīng )该是伦敦，是赫尔(ěr )辛基，是哥本哈(😽)根，至少是(shì )新加(🚂)坡，推动国际海洋(🏑)国际(jì )航(háng )运规(🥂)则体系的重塑，由(🦀)一(yī(♎) )个(gè )搬运工(🍳)成为(🐐)规则的(de )制定者。