名声大噪第一季

对此，香港科(🏮)(kē(🍥) )技大(🔺)学(🍬)校长(😮)史(🚤)(shǐ )维深有感触，他向《中国新(xīn )闻周刊》介绍，香港受限于地域、历史等因素，经济形(💩)态(tà(🍇)i )比(🐋)较单(➕)一(🛤)，大(dà )湾(🎿)区的建设可(kě )以让香港的创(chuàng )新创业在更丰富健康的形态下发展，有助于(yú(🍡) )科(🌋)技初(🎟)创(🥖)企业(🎆)(yè(🔦) )的成长(🎰)。

最终(zhōng )也在深圳实现(xiàn )科研成果的转(zhuǎn )化及项目孵化。

比如广州在基础(🤲)研究(📦)领(🚲)域有(🥅)(yǒ(🐤)u )一定(🍤)的(🛃)优势，深圳在创新链(liàn )的前端和后端(duān )都有一定的优势，因此可以对相关科创成(🎏)果进(🚄)行(🐉)转化(👩)。

王(🚻)(wáng )福强(🖍)认为，粤(yuè )港澳大湾区的(de )国际科技创新(xīn )中心和北京、上海的科创中心不同(🍖)，北(🚏)京的(🐴)(de )科(🌷)创中(😴)心(🥗)更加(jiā(😊) )重视原始创新(xīn )，因为有大院(yuàn )大所，有很好(hǎo )的国家级科创资源。

王福强(📕)表示(🍇)，粤(🌩)港澳(🎿)大(🏬)(dà )湾区(🖋)具备做好(hǎo )这件事情的物(wù )理本体，只是(shì )缺少协同和向航运价值链高端演化(🎡)的规(🏋)划(🕵)设计(🛹)，而(👣)在这次(🌥)(cì )规划纲要中，对海洋经济的(de )着墨，使得这(zhè )种合作协同成为可能。

从物流和运(🐚)输(🐣)角度(💩)，广(🛩)州和(🍛)深(🍊)圳的(de )集装箱吞吐量(liàng )都远超香港，主要原因是香港的航运太过昂贵，因此，从规划(📮)而言(🤲)，希(🈴)(xī )望(🍱)香(⚡)港在航(✌)运(yùn )方面更多转向(xiàng )租赁、注册、融资、保险、仲裁，即转向跟航运相关的现(🦂)代服(🤒)务(📝)业。

区(👃)(qū(⏲) )域发展(😧)空间面(miàn )临瓶颈制约，资源能源约束(shù )趋紧，生态环境压力日益增大，人口红利(🛎)逐(👽)(zhú )步(🆚)减(🎬)退。

香(🗜)港(🙎)(gǎng )X科技创业平台(tái )联合创办人、香港大学陈冠华教授向《中国新闻周刊》表示，为(📵)了加(🏣)深(🔠)(shēn )大(🚰)湾(📢)区科创(🕦)布(bù )局，香港X计划(huá )在深圳前海建(jiàn )立智能制造、新材料、生物科技等实验室(⏩)，利用(🐊)香(👮)港高(🛠)校(🌙)(xiào )教授(🕰)资源，在(zài )深圳做应用导(dǎo )向的研究。

王(wáng )福强认为，产业的定位不宜通过规划(😢)纲(🉐)要的(⛱)(de )方(🤡)式予(🚆)以(🛣)明确(què )，而应让各地(dì )根据自己的现(xiàn )实基础，技术条件，结合自身的谋划，市场主(🛒)体的(🐳)参(♟)与度(🕢)(dù(🏁) )，以及国(🍽)内外(wài )的外部环境，形成自身定位(wèi )。

造成这种现象的原因，主要是因为港珠澳大(🛺)桥横(🤑)跨(😨)三地(💣)(dì(🍗) )，涉及三(🐔)个海(hǎi )关，三种制度(dù )，尤其是港澳(ào )与内地车辆通行规则不一致。