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张燕生认为，在粤港澳(ào )大湾区内(nè(🐐)i )有(🍓)三(🏒)道(🕝)“关(😇)”，一(🚄)道是物理的“关”，即海关；一道是信息技术的“关”；还有一道(dào )是规则的(de )“关”。

按照规(👭)定(🆚)，凡(🏻)是能够通关的私家车和货车都可以上桥，但目前这(🐓)部(♋)分(🦀)车(🚟)辆(😖)数(🍵)(shù(🤠) )量并不多(duō )。

比如广州在基础研究领域有一定的优势，深圳在创新链的前端和(📑)后(🥣)端(😏)都有一定的优(yōu )势，因此(cǐ )可以对相关科创成果进行(🥝)转(🕷)化(💶)。

极(🙎)点(👃)带(🍭)动(📭)，轴带支撑

同时，要积极谋划，携手港澳共(gòng )建海洋协(xié )同发展区，以这个平台为(🚥)载(🤬)体(♒)，承载大湾区由浅蓝走向深蓝的各种探索。

从现代产业(🏗)(yè(📱) )体(😠)系(🐼)来(♌)说(🏑)(shuō )，就会形成一种相互支撑、相互协作的局面，比如香港的现代服务业必须依托(💢)内(😒)地的(de )制造业基(jī )础，才能发挥其优势。

同时，在指导思想(👼)或(🏷)推(📐)动(😵)理(🕊)念(🧤)上(🕖)，过去多是单一行政区的规划(huá )，更多强(qiáng )调发展，而此次规划是跨区域跨制度(👨)的(🐬)规(🆚)划，更加强调合作。