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此前在规划(👍)编制过(🕦)程中(💿)(zhōng )，粤港澳三地对于(yú )自(zì )身的定(💎)位尤为(✒)关注，课题(tí )组(zǔ )副组长、中国国(⚡)际经济(🍍)交流(liú )中心产业规划部部(bù )长(zhǎ(🚹)ng )王福强(🍿)(qiáng )向(♟)《中国新闻周刊(kān )》介绍，香港此(📽)前一(🕳)直(🥒)有较(🤬)(jiào )大(dà )顾虑，担心自己的三大中心(🥜)(xīn )和航(⛺)空枢纽地位被(bèi )取(qǔ )代，而这一定(🤐)位是写(🚭)在香(🥛)(xiāng )港(gǎng )基本法中，不能动摇。

在(👆)“规划纲(🚸)要”中(🔎)，香港、澳门(mén )、广州、深圳被定(🥡)(dìng )位(wè(🍭)i )为中心城市，“作为区域(yù )发(fā )展的(💘)核心引(💷)擎，继续发挥比(bǐ )较优势做优做强(🦗)，增强对(🍯)周(zhō(📰)u )边区域发展的辐射(shè )带(dài )动(🔢)作用(🛸)”。

粤(🏿)港澳(🚜)大湾区(qū )的(de )科创中心则定位为协(🆚)同创新(🚴)(xīn )，重点就要利用好(hǎo )港(gǎng )澳的创(🐼)新资源(🌴)，整合(🔼)国际(jì )的(de )产业资源，因此，除了(🌠)地域(yù(📻) )的协(📑)同以外，还有创新链条(tiáo )的协同。

此(😵)前，在(zà(👆)i )“十五”“十一五”的规划(huá )中(zhōng )，都只是(🌞)有一段(❇)涉及港澳内(nèi )容。

张燕生习惯于(yú(🤚) )从三个(🍈)指(zhǐ(🥂) )标评估一个地区的(de )创(chuàng )新力(😺)，一是看(♓)创新(⌛)的投入(rù )，即研发强度，也就是全社(🚱)会(huì )研(🦖)究与试验经费支(zhī )出(chū )占GDP的比例(🈴)；二是(✂)看产(🏺)出，也(yě )就是创新投入所带来(🅾)的发明(🚓)(míng )专(🏾)利申请的增长和授权的增(zēng )长；(😺)三(🌇)是看(👮)影响，看(kàn )全员劳动生产率的增长(🆘)，看(kàn )全(👀)要素生产力的增长，以及(jí )科技进(📆)步贡献(🔴)率的(👺)(de )增长。

在(zài )他看来，大湾区的(de )基(🐮)(jī )色是(🗳)蓝色(🙎)，21世纪海上丝绸(chóu )之(zhī )路的基色也(🐰)是蓝色(❇)，中国必(bì )须实现从一个陆权(quán )国(🗒)(guó )家走(🎍)向(xiàng )海权国家的转变。

而(ér )这次是(😗)将港澳(🌆)统一(🕥)放在规划(huá )方案的规划范围内，体(🖼)现(🐕)了(le )中(🤛)央深入推动港澳(ào )融(róng )合发展大(🗞)局的导(🗝)向。

从物(wù )流(liú )和运输角度，广州和(🐶)深圳的(🐧)(de )集装(📸)箱吞吐量都远(yuǎn )超香港，主要(🦖)原因是(🐒)香港(💭)的(de )航(háng )运太过昂贵，因此，从规(guī )划(🅰)(huá )而言(🆙)，希望香港在航运方面(miàn )更多转向(👧)租赁、(💱)注(zhù )册(cè )、融资(zī )、保险、仲裁(🔡)，即(jí )转(🥓)(zhuǎn )向(🕍)跟航运相关的现代服务业(yè )。

“在一(🌪)种(🏗)此长(🖼)彼消的发展(zhǎn )过程中，由市场主(zhǔ(💙) )导(dǎo )自(✍)动形成。

最终也在深圳(zhèn )实(shí )现科(🐲)研成果(👎)的转(🌖)化及项目孵(fū )化。