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晚(wǎn )高峰阶段(🎒)，社会车(📬)(chē )辆十(🤾)几分钟(🥜)就(jiù )能(néng )通过该(🥊)路段，比(😮)之前节(🍓)省至少半(bàn )小时。

在老城(chéng )保护与街巷更新(xīn )有机(🛶)衔接的(🎗)同(tóng )时(🔪)，生活方不方便(biàn )，老百姓(🚞)有没(mé(🌎)i )有获得(🔆)感是衡量(liàng )治理成败的重要标(biāo )准。

此外，“共(🍵)生院”概(🤳)念还(há(📧)i )可扩大到“共(gòng )生街区”层(🌑)面，整(zhě(🏾)ng )院腾退(🍢)后，不(bú )同功能、形态的(de )院落与街区也(yě )可(🏕)以实现(🍠)共生。

2017年(📈)(nián )5月1日(🌳)，姬春明(míng )因(yīn )为买到了(👓)“京(jīng )津(🔍)城际同(🔋)城优惠卡(kǎ )”发售首日的(de )第一张卡而登上(shà(💚)ng )了北京(🔒)各大报(🌟)(bào )纸的版面。

1月18日，星期五(😐)，晚上(shà(🕖)ng )6点。

城际(⬅)铁路是(shì )交通的大骨架，它们的生长拉伸(shē(🔇)n )了城市(🍇)的触角(🏒)。

2017年12月，S1线开通(tōng )。

”高峰阶段(📁)，以(yǐ )三(🥃)环路北(🌁)向南(nán )方向为例，一辆(liàng )车过去一堵就(jiù )是40分钟，几(🎦)乎成为(🤙)(wéi )常态(🍍)。

责任规(guī )划(huá )师的引入(🏫)更加(jiā(🐧) )创造性(🎨)地充盈了核(hé )心区城市更新(xīn )的专家智库(🌵)。

在(zài )四(🦓)惠上班(🚻)的温(wēn )霄关上电脑，抓起(🎮)(qǐ )挎包(🛺)，匆匆走(🖋)(zǒu )出办公室，直奔(bēn )北京西站。