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“轨道上的京津(jīn )冀”骨架初步(bù )形成

北京—石(🚇)家庄、北京—天津，五年来，京津冀铁路(lù )交通一体化(📞)骨(👧)(gǔ(🏃) )骼(🈯)系(💿)统(⚪)逐(🍡)步(📭)确(🐄)立，三(sān )地不仅形成了(le )一小时(shí )交通圈，通勤(qín )优惠举措的频繁落地(dì )，让“双城(⛷)(chéng )”通勤生活变成了部分(fèn )职场员工的一(yī )种生活(🎨)常(😔)态(🛸)。

首(🔦)都(🚋)环(🈚)(huá(📈)n )线(📢)高(🥖)速(通州-大(dà )兴段)、京秦高速北京(jīng )段通车，新机场高速(sù )贯通，北京路(lù )网“骨架”扩大至京(jīng )津冀。

到达北(běi )京南站后，再乘坐地(dì )铁(🎓)4号(🤲)线(🍓)，35分(❗)钟(🥞)(zhō(🌹)ng )到(⚓)中(🐖)关(🚧)(guān )村，姬春明最(zuì )晚8点40分就能赶到单位(wèi )，全程用时1小(xiǎo )时40分，比一些同城居(jū(🧚) )住的同事还要(yào )早一些。

单说这一段(duàn )北青报记者自(🕖)(zì(⛱) )拟(🥅)的(🏹)“天(🚝)净(🔪)沙(🉑)”词(🌬)牌(pái )就是描述了老(lǎo )北京城(chéng )独特的胡同街(jiē )巷肌理。

今年1月22日，姬春明和这张(zhāng )小卡片相处了近20个月(yuè )，每天往返200公(gōng )里上下班(🎇)，京(🎒)津(🏙)车(🕍)轮(📮)(lú(🏊)n )上(🖇)的(😃)“双(🕘)城”生活让(ràng )他有很多话想(xiǎng )说。