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粤港(gǎng )澳大湾(🔮)区作为(wéi )中国改(gǎi )革(🈶)开(📿)放的最前端，通过(guò(🐿) )粤(🚫)港澳(ào )三地携手，借(😱)(jiè(🗻) )助集装(zhuāng )箱吞吐量世界排名第三(sān )、(📨)第六(liù )和第七的三大(📕)(dà(🏸) )港口，形成合力，在代(💕)表(🥡)中国(guó )参与国(guó )际航(🤰)运体系改(gǎi )革的(🔉)过程中，发(fā )出大湾区(🕚)的声(shēng )音，参(cān )与国际(⏮)海(🐺)事行业规则的制定(🅿)，国(🔗)际航运体系(xì )规则的(de )制定，“我们所争取(😽)和对标的(de )，应该是伦敦(🛤)(dū(🚎)n )，是赫(hè )尔辛基，是哥(🌒)本(🕚)哈根，至少是(shì )新加(👶)坡(😈)，推动(dòng )国际海(hǎi )洋国际航运规则体系(🈺)的(de )重塑，由一个搬运工(❣)(gō(🚎)ng )成为规则的制定者(🚌)。

此(🎬)外，各(gè )个城市(shì )关注(🐞)于自身的(de )发展重点，特别(bié )是产业方面(👰)，希望国(guó )家能支持某(💦)一(🤕)种产业，某个产(chǎn )业(🏭)集(🤯)群，某一(yī )个项目(mù )在(🔚)某个地方落地，明(🥟)确每个地(dì )方的发展(🥎)方(⛓)向(xiàng )。

实际(jì )上，目前(🎉)大(🛌)湾区内部发展差距(🐕)(jù(🏥) )依然较大，协(xié )同性、包容性有待加强(😍)，部分(fèn )地区和(hé )领域(🏝)还(🔟)存在同(tóng )质化竞争(🍡)和(📅)资源错配现象。

在(zài )粤(🗂)港澳(ào )大湾区发展战(zhàn )略研究课题组(🔌)副(fù )组长王福强看(kà(🔬)n )来(🐟)，规(guī )划纲要是一个(😢)跨(🐻)越制度的规划(huá )，是首(👸)次由国(guó )家规范(⛱)(fàn )性文件进行两种制(🍧)度的规划，也是首次将(🧒)港(🛂)(gǎng )澳放进(jìn )规划之(😷)中(🤩)。

而从未来的愿景来(lái )看，大湾区将(jiāng )实(🍄)现从(cóng )行政区域发展(🕴)的(🚀)模式，向功能(néng )区域(🌿)发(💑)展模式(shì )转变。

目前，为(⌚)了有效拓展港(gǎng )澳的发(fā )展空间，珠海(🕯)(hǎi )的横琴、广州的(de )南(📟)沙(🥄)和深圳的(de )前海，三个(🔰)自(🎆)贸区都(dōu )为港澳提供(💺)了多(duō )元的物理(🧦)载体(tǐ )，珠三(sān )角九市(🏂)为港澳提供了若干平(❗)台(🥄)(tái )，包括飞地、园区(🔣)等(👮)(děng )，支撑港澳的再工业化。