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张燕生表示，粤港澳大(dà(😫) )湾(🌤)区从表面看是(shì )由四个(gè(🐀) )中心城(chéng )市和七(🍍)个支点城(💎)(chéng )市构成的，其实(📱)是由三(sā(😥)n )个都市圈(🔳)组成，而三个(gè )都(🚷)市圈(quān )连(⛹)接的合作点就是(📱)港澳。

王福强认为，产业的定(🍱)位(📜)不宜(yí )通过规(guī(💝) )划纲要(yà(🤢)o )的方式(shì )予以明(🛵)确，而应让(🐞)各地根据自己的现实(shí )基(🀄)础，技术条(📊)件(jiàn )，结合(hé )自身(🌈)的(de )谋划，市场主体(tǐ )的参与(🔢)度(🥣)，以及国内外(wài )的外部环境(🚙)，形(xíng )成自身(shēn )定(🦃)位。

在规划(📵)纲要中，首要的合(🥞)作就是建(🎛)设国(guó )际(🧠)科技创新中心(xī(🌗)n )。

而对(duì )于(🌭)广东(dōng )两个中心(🐍)城市广州和深圳而言，分别(🍇)被(👊)定位为国际大都(💐)(dōu )市和具(🏍)(jù )有世界(jiè )影响(👳)力(lì )的创(🔘)新创意之都，也与两个城市(🏫)经济发(fā(🎰) )展的特点和重点(📸)(diǎn )息息相(xiàng )关。

在(zài )王福强(⏳)看(🌳)来，创(chuàng )新不光是传统理解(🖱)层面(miàn )的科技创(🥄)新，更(gèng )重(🚣)要的(de )是制度(dù )创(🦍)新。

此前在(🛂)规(guī )划编(🎩)制过程中，粤港澳(🤨)(ào )三地对(📡)于自身的(de )定位尤(🏴)(yóu )为关注(zhù )，课题组副组长(🛴)、(💼)中国国际经济交(✅)流中心产(🏀)业规划部部(bù )长(🤜)王福(fú )强(🍘)向《中国新(xīn )闻周刊》介绍，香(🤲)港此前一(📫)直有较大顾(gù )虑(🕤)，担心自己的(de )三大中(zhōng )心和(🦈)航(háng )空枢纽地位被取(qǔ )代，而(🛍)这一定位是写在(🆑)(zài )香港基(💽)本法中，不能动(dò(🧖)ng )摇。

从(cóng )这(♎)个角度来讲，国家终于认识(⛩)到要用好(🙉)(hǎo )香港这一点。

造(Ⓜ)(zào )成这种(zhǒng )现象的(de )原因，主(🔝)要(🌥)是因(yīn )为港珠澳(⛩)大桥横跨(🚺)三地，涉及三个海(🐹)关(guān )，三种(🍨)(zhǒng )制度，尤其是(shì )港澳与内(📀)地车辆通(📖)行规则不一致。

粤(🧡)港(gǎng )澳大湾区作为中(zhōng )国(🍧)改革(gé )开放的(de )最前端，通过粤(🐳)(yuè )港澳三地携手(🐕)，借助集(jí(💼) )装箱吞吐量世界(⬅)(jiè )排名第(🚆)(dì )三、第(dì )六和第七的三(🗄)大(dà )港口(👎)，形成合力，在代(dà(👩)i )表中国参与国际(jì )航运体(🧣)(tǐ(🈚) )系改革(gé )的过程中，发出(chū(🐤) )大湾区的声音，参(🅿)与国际海(😤)事行业规则(zé )的制定(dìng )，国(🏑)际(jì )航运(🤒)体(tǐ )系规则的制(🚫)定，“我们所争取和对标的(de )，应(🌮)该是伦敦，是赫尔(ěr )辛基，是哥(🍤)本哈根，至(zhì )少是(🕌)新加坡，推(🐭)动国际(jì )海洋国(🧛)际航运规(📃)(guī )则体系(xì )的重塑(sù )，由一(🚋)个搬运工(🖌)(gōng )成为规则的制(🚾)定者。

也(yě )正因为如此，澳(à(🍏)o )门(🚻)尽管(guǎn )经济规(guī )模在大湾(🦈)区并不(bú )靠前，但(📑)因特殊的(🚠)地位及与葡语国家的(de )联系(♉)，在规划(huá(🔘) )中，将(jiāng )其定位为(👐)建设世界旅游休闲中心、(🎙)中国(guó )与葡语国家商贸(mào )合(🍷)作服(fú )务平台(tá(🍲)i )，促进经济(🏓)适度(dù )多元发展(🕧)，打造以中(🚓)华(huá )文化为主流、多(duō )元(🔹)文化(huà )共(🛴)存的(de )交流合作基(🍐)地。