海之物语

同时(shí )，在指导思想或推动(dòng )理念(🐻)上(shàng )，过(⏯)去多是(🌌)单一行政(zhèng )区的规(guī )划，更多强调发展，而此(📴)次(cì )规(🌂)划是跨(🌲)区域跨制度的规划(huá )，更加强调合作。

尽管目(🎬)前(qián )中(🔅)央和(hé(🤟) )香港都(🎤)在科创合作方(fāng )面出台(tái )了许多政(🎧)策，但在(🙈)史(shǐ )维(🅾)看来(lá(😺)i )，大湾区各个城市不(bú )可单靠(kào )这些(🚩)政策就(🍸)完全自(⚫)成(chéng )一(🏚)体，他建议在科创方面，各城市(shì )可以(🌴)错位发(🗒)展，资源(🤜)(yuán )共享(🏐)，比如共建大湾区人才(cái )库等，形成一个竞争(🐊)合作的(🛒)(de )良性体(🎥)(tǐ )系。

实际上，目前大湾区内(nèi )部发展差距依(🚶)然较大(🥉)，协同(tó(🈹)ng )性、包(🗾)(bāo )容性有待加强，部分(fèn )地区和(hé )领(👹)域还存(🐄)在同质(💍)化竞(jì(🏈)ng )争和资(zī )源错配现象。

此前，在“十(shí )五(🎭)”“十一五(📂)”的规(guī(🏽) )划中，都(🏯)只是有一段涉及港(gǎng )澳内容(róng )。

从物(🍅)流和运(👼)输角度(📅)(dù )，广州(🎦)(zhōu )和深圳的集装箱吞吐(tǔ )量都远(yuǎn )超香港(🔖)，主要原(🥏)因是(shì(💀) )香港的(de )航运太过昂贵，因此，从规(guī )划而言，希(🔗)望香港(🤣)在航运(🤢)方(fāng )面更多(duō )转向租赁、注册、融(róng )资、(🈹)保(bǎo )险(🚑)、仲裁(🔹)，即转向(🦕)跟(gēn )航运相(xiàng )关的现代服务业。

对(duì(🧞) )标借鉴(📿)(jiàn )香港(😠)，更多的(🥈)是联合(hé )香港的(de )优势一块向外走，作(🧀)(zuò )为“一(🐎)(yī )带一(🈸)路”的重(🦀)要支撑(chēng )。